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售9.39-12.59万元 东风风神奕炫MAX正式上市

时间:2021-9-2 11:35:25  来源:汽车之家

    9月1日,东风风神奕炫MAX正式上市。新车共推出6款车型,指导价格区间为9.39-12.59万该车是DSMA架构打造的首款车型,也是东风集团“十四五”重点战略规划车型。

东风风神奕炫MAX 指导售价

车型

售价(万元)

1.5T 超凡萌爸版

9.39

1.5T 超能型爸版

9.79

1.5T 超炫潮爸版

10.39

1.5T 超级辣爸版

11.59

1.5T 超燃酷爸版

12.59

1.5T 超能型爸·混动版

11.99

汽车之家

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    ●新车特点:

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  奕炫MAX的外观如其名,突出一个炫字,尤其是车头部分,大量的闪亮、锋利元素充满前脸,凸显不好惹的气质。同时中网也采用暗色设计,两侧则搭配镀铬材质装饰,带来向外发散的视觉效果。当然,我们可以看到车头的前置摄像头和毫米波雷达,这意味着该车支持多种智能驾驶辅助功能。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  车身侧面,新车的整体造型较为饱满,厚实的C柱部分也为它的车内空间打下了基础。细节部分,新车采用时下流行的溜背式设计,加之修长的车身比例,看起来更加运动。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  车尾部分,新车配备贯穿式尾灯组,一定程度上拉宽了横向视觉效果,也提升了辨识度。此外,新车在保险杠处通过镀铬饰条勾勒出仿排气装饰,增加了运动气息。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  相比外观的酷炫,奕炫MAX的内饰就稍显内敛了。整体主打简洁与层次感,中控区域向驾驶者一侧倾斜9.8°便于驾驶员操作。细节部分,新车采用三辐式平底多功能方向盘,编辑反馈手感不错。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  配置方面,新车拥有全液晶仪表盘,可以支持多种显示主题切换。中央配备大尺寸中控屏,内嵌WindLink6.0系统,支持丰富的在线功能和智能语音识别等等。一个比较有意思的细节是,空调控制区域被藏在在中控屏上方,采用触控的方式还算方便,但确实需要适应一下。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  身高为182cm的体验者进入车内,将座椅调整至合适位置后,头部拥有4指的空间,后排腿部空间为一拳两指,头部剩余两指的空间。奕炫MAX的后排中央地台隆起不高,靠背和坐垫的软硬度也不错。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  动力部分,奕炫MAX提供两种动力总成,分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)。其中C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机,采用了350bar喷射系统、集成排气歧管和双腔油底壳设计等,最大功率为190马力,最大扭矩为300牛·米,与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

    试驾体验:

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  190马力的最大功率在1.5T车型中是比较高的,再加上油门踏板的反馈力度中等偏轻,所以使用普通模式驾驶,奕炫MAX起步过程给人的第一印象是非常轻快。而随着油门的加深,随之而来的推背感并不如预期的那般强烈,毕竟这还是一台家用车,保证副驾和后排的至亲的舒适性才是第一位的。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱意料之中地用速度换平顺,当然起步时离合器结合速度以双离合的标准来说也不算快,这一点尤其反应在掉头时D挡和R挡反复切换时,不过如果有点耐心,就会发现其实起步动作还是比较柔和的。升挡几乎没什么存在感,降挡速度也能接受,如果降挡反应能再快一点的话可能就更有活力了。奕炫MAX整体的动力表现属于稳重而有底气的类型,这一点和它的舒适取向比较相符。

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

东风乘用车 奕炫MAX 2021款 燃油版试装车

  悬架方面,奕炫MAX使用了四轮独立悬架系统,我们在场地内进行了简单的麋鹿、绕桩等和操控相关的体验,频繁的重心转移,车身没有出现招架不住的情况,还算从容;并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我们进行了试乘,表现也还是挺令人欣喜的,经过颠簸时过滤振动比较彻底,不单薄、不松散,已经达到甚至超越了很多同级别的合资车型。

    新车背景:

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『示意图』

  新车虽然叫奕炫MAX,但它并不算是奕炫的升级版。早在2020年北京车展期间,东风集团正式宣布将建造DSMA平台、S纯电平台以及越野车平台,形成与吉利BMA+CMA+SEA架构、长城柠檬+坦克平台等相似的造车架构。其中DSMA平台可以简单理解为此前CMP平台(东风和PSA合作研发)的进阶版,该平台可支持更宽泛的轴距范围以及车型种类,还可支持后独立悬架、5G通信和FOTA等等,软硬件条件均有很大提升,奕炫MAX正是在新平台下诞生的首款车型。

    竞争对手:

吉利汽车 帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT豪华型

广汽乘用车 影豹 2021款 270T 影豹J15版

『图为吉利帝豪、广汽传祺影豹』

  紧凑型车市场,向来是中国品牌的必争之地,也是海外品牌优势较为明显的市场。吉利帝豪、近期上市的广汽传祺影豹等中国品牌车型都将成为奕炫MAX的竞争对手。海外品牌方面,东风日产轩逸等车型的售价区间也与奕炫MAX有一定的重合,会形成一定的竞争关系。

    编辑点评:

  作为东风集团DSMA架构的首款车型,奕炫MAX承担着提升品牌形象的责任。从产品本身来看,精致、潮流的外观设计,简洁、大方的内饰风格以及燃油、混动的双打动力组合,让奕炫MAX有了出征的底气。总的来说,奕炫MAX的产品力还是不错的,上市后的表现,还是要给消费者给出答案。(文/汽车之家 张雪莲)

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