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重磅!汽车将对外资全面开放!

时间:2021-6-1 15:16:26  来源:搜狐汽车

    近日在国新办发布会上,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌称:我们于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消了商用车外资股比限制,2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制,届时汽车外资投资将全面开放。

    2021年1月26日,在国新办发布会

    下一步我们将坚持全球化发展理念,与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作,共同维护汽车供应链稳定畅通,引导行业企业主动应变、苦练内功,开发先进适用车型,提升技术创新能力,创新能力也将有新发展格局。

    对于汽车领域的外资开放,国家发改委早在2018年就给出了明确的时间表。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

    市场换技术,特殊时代的特殊政策

    在传统汽车时代,中国汽车企业初期缺资金、缺技术、缺管理经验,而外资企业缺市场,中国庞大的市场真好让两者的需求产生了交换的条件。因而,通过市场换技术的方式,外国品牌的汽车,与中国自主品牌车企合资,组成合资车企,共同推动中国汽车行业的发展。与此同时,也对这些合资企业进行了一定的限制,合资企业不能够超过两家,这也是国内丰田、大众、本田等车企,往往只有两家合资品牌的原因。

    而今,中国汽车产业已经发展到了一定地步,与外资品牌相比,在某些方面已经追上甚至赶超。因而,全面开放国内汽车市场,也已形成了先决条件。

    此外,我国当前的新能源汽车,在全球范围内,也已属于领先地位。因而,在2019年,我国对于外资新能源汽车,就已不存在任何限制性规则。在即将到来新能源车时代的同时,各大车企也纷纷把目标对准了未来我国的新能源车市场。

    汽车行业兼并重组的进程已经开始

    汽车企业通过股权投资、开展兼并重组、战略合作、股权激励等方式进行混改提速,企业机制和治理结构获得改善和优化,提高了汽车企业运营效率。混改将会成为国内汽车企业做大做强、应对新挑战的有效之举。

    2020年12月2日,江淮汽车发布公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”,标志着江淮汽车正在不断加深国企改革下的混改新模式探索。

    2020年12月28日,东风畅行科技股份有限公司(以下简称“东风畅行”)筹划近一年的混合所有制改革计划在武汉市正式签约落地,投资人包括青岛景睿泰禾投资管理中心等。此次混改签约落地,也意味着东风畅行国企改革“双百行动”取得了实质性进展。东风畅行总经理高立中表示,东风畅行希望通过引进投资人为企业发展注入力量,同时通过员工持股激发团队活力。

    2021年1月11日,北汽越野拟通过释放30%的股权,融资20亿,用于新产品研发和补充流动资金。混改完成后,北汽集团将持股70%,仍是公司控股股东,战略投资者持股30%。

    全面开放下的后市场服务

    随着对外资车企的开放,后市场服务的提升速率与空间可以预期。

    新能源汽车替代传统燃油车是目前看来确定性极高、市场空间极广的大趋势,也是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

    而充电桩是新能源汽车配套基础设施,包括充电模块、主控制器、检测模块、防雷模块、通信模块等,直连电网负责给汽车充能,推进充电桩建设是落实新能源汽车产业建设的必要条件,若建设乏力,将成为制约新能源汽车推广的首要问题。并且充电桩建设量的规划是达到车桩比1:1,出售一辆新能源汽车就有一台充电桩规划建设。

    处于成长期的充电桩与新能源汽车,关联利益大,这一场极其庞大的工程入选“新基建”以开启新一轮发展。搭载这个千万亿级别的新基建市场快车,传播恩泽天下能源生态,打造新分布式能源强大共识。

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