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FMA架构下的首款SUV,奔腾T55为何值得期待?

时间:2021-2-22 10:29:13  来源:购车网

    近日获悉,奔腾T55或将于3月与消费者们正式见面,从此前官方曝出的效果图我们可以看到,奔腾T55采用了奔腾全新“光影哲学之性感曲面”的家族化设计语言,整体造型轮廓采用大量曲面勾勒,同时此前在B70车型上吸睛的“戈”字型大灯也同样没有缺席,营造出很强的视觉冲击感。

    不过,该车最大亮点,也是引发业内人士关注的,还是其“FMA架构首款SUV“的名头。

    在此前全新第三代奔腾B70上,以“新设计、新空间、新操控、新安全和新智能”的越级优势,让我们已经看到了FMA架构为国产轿车所带来的长足进步,那么今天,我们不妨通过FMA架构的技术分析,大胆揣测这台即将问世的奔腾T55车型又会有哪些表现。

    技术架构是汽车企业的核心竞争力

    想要了解FMA架构和奔腾T55这款车,首先要了解一个词汇-“架构造车”,正是其赋予了大众、丰田等老牌车企能始终屹立在世界汽车行业顶端的奥秘所在。

    以大家耳熟能详的丰田TNGA架构为例,其架构核心在于使车辆拥有低重心设计、高操控体验与优秀的燃油经济性,因为我们可以看到脱胎于该架构下的车型基本均有着以上优势,同时由于零部件的通用性,使得原本搭载在旗舰车型上的高端配置得以下放,让消费者可以用更具性价比的价格享受到越级的用车体验,消费者自然愿意买账。

    虽然“技术架构”的优势非常大,但需要强大的技术储备、丰富的造车经验、成熟的体系化管理能力以及对行业发展的前瞻预判,因此目前,国内汽车企业中拥有成熟且先进的技术架构的屈指可数。

    得益于一汽集团60多年的造车积淀,以及与大众、丰田等国际品牌30多年的合资合作经验,一汽奔腾经过引进、吸收和自主创新,历时五年终于研发出“无限方程FMA技术架构”,该架构下的车型,不仅打造出极佳的操控性和安全性,同时也将时下最潮流的智能网联、自动驾驶等技术融为一体。

    “FMA技术架构”下的奔腾T55,彰显全能实力

    作为一款为全矩阵多产品线的打造的技术架构,一汽奔腾FMA架构在车身尺寸上,可以覆盖2630mm-2900mm的轴距范围,实现了从A0级到B级车型的全覆盖。在内部空间利用率上,除了熄火时主驾驶座椅自动后移功能,通过大数据分析,还打造出符合中国人体型的三种人体工程学坐姿,为驾乘者带来动态、舒适的用车体验。

    不过最令笔者期待的当属奔腾T55所搭载的发动机,目前已经确认,在此前刚刚荣获2020“中国心”年度十佳发动机称号的,一汽奔腾第三代1.5T“智擎动力“将会出现在新车上,该发动机拥有着124KW高功率、258N·M大扭矩的优势,并且在0.5S内即可获得最大动力性,动力表现优异;同时39.06%的超高热效率,达到了量产涡轮增压发动机的顶级水平,获得中汽中心颁发的001号“能效之星”认证,燃油经济性非常值得期待。

    此外,作为紧随前瞻科技研发的全新技术架构,智能化是FMA架构的一大亮点。一汽奔腾基于AI技术研发的车联网D-Life5.0系统,拥有着强大的智能语音交互功能,覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等诸多用车场景,并且在2018年的奔腾T77上已经实现了智能家居互联功能,奔腾T55很可能再次革新“人车互联”的用车体验。

    智能驾驶也是FMA架构的核心发力点之一,我们从此前的奔腾B70车型上得知,包括车道偏离警示、自动紧急制动、前后防撞预警、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、全自动泊车、开门防撞预警等在内的多达18项安全装备、23项主动安全技术,堪称将车辆“武装到牙齿”。而这些核心安全配置,据悉也极有可能下放到奔腾T55车型上,让更多国人享受到更加便捷、安全和潮流的科技体验。

    在游戏界有一句流行语,叫做“不是这个段位的”,经常用来指代大神级玩家潜入普通玩家中,以越级实力大杀四方,CARRY全场。作为一款紧凑级SUV,奔腾T55的很多实力,也可以说“不是这个段位的”,背后的原因,则是无限方程FMA架构所集成和下放的诸多先进技术和功能。

    无论是什么时代,核心技术永远是每一个车企都要摆在第一位的关键所在,此前受限于发展时间短、技术底蕴不足等因素,自主品牌承受了太多的抱怨与质疑,但时过境迁,现在以一汽奔腾为代表的自主品牌终于站了出来,坚持自我技术研发革新,通过无限方程FMA架构,为奔腾T55赋能,让普通国人也能享受买得起、用的住、有尊严的汽车,值得大家关注和期待。

 

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