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成立两年便跻身新能源行业领军者,欧拉到底做对了什么?

时间:2021-1-13 15:11:47  来源:第一电动汽车网

    2021年第一天,一辆降价16万的Model Y,引爆了中国消费市场许久未见的热情。官网崩溃、门店挤爆,汽车市场从未出现过的“盛况”,似乎都集中在了这样一款电动汽车之上。

    而事实上,放眼整个市场,特斯拉不过只是众多电动汽车品牌中的代表之一。纵观2020年的中国车市,智能电动汽车正以一个新入局者的身份,在一条全新的赛道上,加速狂奔。也正是在这一新物种的带领之下,新能源汽车市场呈现出了日渐升温的态势。

    根据数据预测,2020年中国新能源汽车销量将超过130万辆,与2019年相比增幅接近8%。或许从绝对数值上来看,130万辆在整体乘用车市场中的占比还相对较小,但在新冠疫情肆虐的背景下,这已经是远远高于大盘的表现。

    而就如同新能源汽车同整体车市的关系,在对2020年主流新能源品牌销量进行梳理后,我们发现,在这130万辆的增量市场中,有那么一两个品牌自动承担起了更加重要的责任,他们冲锋在前,用远超于行业平均水平的销量成绩,引领着其他品牌向前奔跑,同样也以一己之力,用令人震惊的增速,托起了整个新能源市场的大盘。

    欧拉便是其中之一。2019年,在只有黑猫和iQ两款车型的情况下,欧拉全年累计销量便跻身于行业TOP6。而随着白猫、好猫等产品的上市,欧拉的“存在感”也在稳步上升,2020年11月、12月销量更是分别达到了11592辆,12745辆,实现同比415%和380.4%的惊人增长率……

    从“初来乍到”到月销破万,欧拉在不到两年的时间里,便完成了很多企业至少五年都没能实现的目标。回头望去,我们不禁也在感叹,在强手如林的市场中依旧能够有着如此亮眼的表现,这个品牌到底做对了什么?

    好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”,我都要!

    正如上文所言,“智能电动汽车”正以一个新入局者的身份,加速颠覆着整个汽车产业。

    那些有着互联网基因的新兴产品,诞生之初便已与众不同,它们具备足够夺目的颜值,来自全新的纯电平台,同时也有着最底层的智能化设计,而这些因素也注定让它们有机会,能成为一款年轻人更加喜欢的产品。

    从这方面来看,虽然出生于传统车企,但欧拉反倒更像是一个造车新势力品牌。

    首先,欧拉“能打”的颜值已无需多言,尤其是其最新推出的好猫,复古的造型,新潮的配色,果然是那辆“奥黛丽·赫本开的车”。

    如果说“颜值即正义”,那么在大多数女生眼中,欧拉绝对早已占领了“正义制高点”。

    当然,好看的皮囊只是第一步,有趣的“灵魂”才是欧拉的重点。在钛媒体组织评选的2020 EDGE Awards 全球创新评选之「年度汽车科技指数」中,欧拉好猫在众多车型中脱颖而出,成功登上了年度消费级智能座舱的榜单。或许很多人不会想到,在这样一款自称为“猫”的产品体内,有着多少黑科技的存在。

    它在诞生时,便已不同于其他很多还在做着“油改电”般试水的产品,而是由全新电动车专属柠檬平台打造而来,这个由长城汽车全球数千名专家集研发人员参与开发的平台和最先开发的ME平台一道,为欧拉旗下所有产品的大空间、高安全、轻量化和智能化,提供了最为基础的保证。

    同时,在柠檬平台架构+咖啡智能生态的“加持下”,ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心系统的使用,使得这款车型不仅能根据用户的驾驶习惯进行AI深度学习,同时更能够通过FOTA进行全生命周期生态持续升级,达到L2+级别,甚至L3级自动辅助驾驶。

    而相比造车新势力,背靠长城汽车的欧拉,还有着一个对方无法比拟的优势,那就是年销百万的丰富造成经验。在大厂的背书下,欧拉产品的可靠性与安全性自然经得起绝对考验。

    比如,依托于ME平台的布局,欧拉在电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区,使车辆前端具有完整连续的传力通道,能够精确控制碰撞能量分配和碰撞力传递,让电池包时刻处于安全状态。与此同时,针对电池本身,欧拉也进行了多达百余项的高标准安全测试,IP67+IPX9K的防护、106项电池包DV验证测试、22项性能功能测试、84项安全可靠性测试等等。

    不仅如此,在咖啡智能平台的帮助下,欧拉好猫车型不仅装有IFC(智能前视模块)和RSDS(角雷达)等硬件,也有着FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警等多达8项警报系统,以及ACC自适应巡航系统、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等14项以上的智能驾驶辅助系统,在任何时刻都能最大程度的保护车内人员安全。

    “不出色就出局”

    如果说在产品力方面,欧拉已经不输,甚至还远远胜过一些造车新势力,那么在营销方面,欧拉的表现就更为亮眼。

    2020年广州车展开幕前夜,第一电动网曾组织了一场名为“出圈——重新定义智能汽车营销”的主题夜话,在那场交流会上,长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞,分享了一个十分精彩的观点——“欧拉绝对不干‘保温瓶式’的营销”,即在圈内很火,但是外面谁都不认识。

    在这个“不出色就出局”的残酷市场下,余飞认为只有“出圈”,才能带来更大的销量。而回头看看过去这一年,正如余飞所言,欧拉做的每一件事,似乎都在尽力摆脱着“自嗨”的枷锁。

    比如,为了走进年轻消费群体,欧拉倾力打造出了“猫系列”车型,并将产品名称、车型颜色等命名权交给用户,让他们真正有机会成为产品的决策者;在几大新兴购物节点上,与汪涵、谢娜、沈梦辰等艺人牵手,借助网络直播的方式,一夜之间狂揽万台订单;同时,紧跟潮流热点,与知名国漫阿狸联手改装打造黑猫“乘风”、“破浪”两款跨界车型,一时更是收获无数点赞……

    而如果说出色的营销让人们记住了欧拉,那么贴心的服务,则让更多人爱上了这个新潮的品牌。

    此刻打开官网,“喵式三重好礼”的宣传页面还摆在眼前——购车免费赠送充电桩,电芯终身质保,享车联网终身免费基础服务,24h无电免费道路救援等政策,不仅让用户在购车时更加放心,同时也让他们感受到了来自欧拉对用户的最大诚意。

    这种从产品思维导向到用户思维导向的转变,欧拉也为其他传统汽车品牌树立了一个很好的榜样。

    不知从哪一天开始,很多传统车企在推出新品牌时,都开始以“造车新势力”自居,似乎只要沾上“新势力”的名号,就能受到特别的关注。不过,放眼望去,与“蔚来们”相比,在传统车企中真正能够算得上“新势力”的品牌,少之又少,他们大多只是打着“创新”的旗号,继续做着过去的事情而已。

    但,从上述种种不难看出,欧拉绝对是其中最特别的一个,无论是产品、营销,还是对用户的运营,这个来自中国传统车企的新能源品牌,都在真正玩着“新花样”——与年轻人玩在一起的跨界营销,“直播+拼团+带货+电商”的全新零售模式,以及多年累积下来的造车经验与技术优势,在欧拉的身上,我们不仅看到了那些来自“新势力”的“新”,同样也找到了那些来自“老势力”的“稳”,而能够将这二者如此巧妙的结合在一起,也难怪如今的欧拉可以焕发出如此夺目的光彩。

    文章转载自第一电动汽车网

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