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SUV买5座还是7座 别克昂科旗对比本田冠道

时间:2020-12-28 12:3:26  来源:易车

    选购一辆务实家用且品质不错的中大型SUV,已经成为了现阶段部分家庭的首选。30万左右的合资品牌车型中,本田冠道凭借大5座SUV之名,被大家纳入考虑范围,但家庭自驾出游大多包含夫妻、孩子以及父母共5-6人的情况,5座车难免有些尴尬,比如满员情况下行李放不下,后排乘坐空间尴尬且舒适性欠缺,长途乘坐较为劳累等情况,这也是大5座SUV使用场景中的最大痛点。

本田冠道

    那么一辆品质上乘且能满足多人乘坐需求的7座SUV便是更好的选择,眼前这台主打豪华中大型7座SUV的别克昂科旗,在今年也被大多数准车主纳入考虑范围,毕竟昂科旗与冠道售价相重叠的情况下,还有着7座的大空间和更加人性化的丰富配置,这也是我较为推荐它的理由。

别克昂科旗

    本田冠道370TORBO四驱至尊版,厂商指导价32.98万元,作为顶配车型,实力自然不俗,2.0T搭配适时四驱,相对于大多数日系车寒酸的配置,冠道确实算是功能很丰富了。

别克昂科旗与本田冠道的厂商指导价

    别克昂科旗28T四驱尊享旗舰型,厂商指导价35.99万元,作为全系仅次于Avenir艾维亚版本的普通版顶配车型,也同样是2.0T搭配四驱,空间、动力和豪华感都有,至高1.7万元置换补贴,24期0息以及终端优惠后,以极具性价比的价格就能拥有一台豪华7座SUV,你说香还是不香!

别克昂科旗呈现出更实用且饱满优雅的设计理念

    别克昂科旗与本田冠道呈现出两种不同的风格,冠道整体偏重日系车型务实且传统的设计理念,车身后部采用溜背式的设计凸显运动感。而昂科旗则更注重表现出一台豪华车应有的长车头短前悬尊贵姿态,浑厚的造型赋予内部阔绰的空间;富有品质感的内饰,辅以全触控式简洁的中控多媒体设计,豪华感悠然体现。

换挡设计可以看出彼此对于人性化的理解

    以我们最常接触的换挡区域为例,同为按键式电子排挡,昂科旗的换挡区域中,负责行进的R和D挡为手扣式,负责停车的P和N挡则为按钮式;而冠道的排挡按键布局,略显模糊,操作起来的准确度相比昂科旗稍差一点。

别克昂科旗的全LED大灯更为智能好用

    人性化与否在日常用车时,体验较为明显,两车虽同为自动开闭的全LED大灯。不同的是,昂科旗使用了分体式展翼型Matrix全LED头灯,单个矩阵式大灯可以分出26个独立分区,针对不同的道路环境采用不同的照明模式,比如遇到照明不好的开放道路时,车辆会自动开启远光灯,如遇对向来车,也会自动切换近光灯,包括狭窄路口以及环路时,自动转向辅助照明也会帮你有效规避视野盲区,从而有效提升行车安全,比冠道这套普通的LED大灯智能很多。

本田冠道的LED大灯较为普通

别克昂科旗冬季用车方向盘加热/座椅加热的幸福感不言而喻

    之所以大家会选择SUV,为的就是它能兼顾舒适与大空间。眼下各地都已步入冬季,进入寒冷的车内,所碰之处皆冷的尴尬在昂科旗身上却荡然无存。自带加热功能的方向盘,配合上座椅的加热功能,不光让我们变得温暖,也让我们在冬日里驾车更有信心。座椅按摩、通风以及后排座椅加热等功能算是日常用车时提升幸福感的必备功能。

全真皮材质的座椅才是高档豪华感的体现

    不光如此,昂科旗的座椅还采用了全真皮材质,除了触感能够体现出高档的品质感以外,乘坐起来的舒适感,相比冠道的仿皮/真皮拼接的材质,也要更优秀一些。外加昂科旗配备的后排隐私玻璃,对于车内乘客的私密保护更到位。

隔音差的本田不敌拥有主动降噪的别克昂科旗

    听觉方面的体验同样决定了一台车的豪华感,日系车型一直被大家诟病的隔音差在冠道上依然存在。而昂科旗在这方面拥有明显的优势,全系标配ANC主动降噪技术,能够对ANC麦克风传回的噪音信号进行分析处理,再通过车内的4个ANC扬声器发出噪音的反相声波,从而达到降噪的效果,外加整车采用了别克专利的QuietTuning静音科技,加上大面积的高性能声学材料包覆,有效隔绝发动机舱噪声、路噪、风噪,带来图书馆级别的静音体验,行业内一直备受好评。

本田冠道的5座布局满员乘坐较为局促

    而乘坐空间的利用率与人性化设计也非常重要,冠道车内采用了大5座布局,后排空间表现在同级别车型算是中上等,乘坐空间表现不错,但后排座椅不支持调节,没有充分从用户实际需求而设计,且历经4年还没有改进这个功能属实不应该,对于后排乘客的乘坐感受尤其是跑长途,必然对舒适性有一定的影响。

别克昂科旗7座布局轻松应对多人出行

    而昂科旗作为一台真7座豪华中大型SUV,它拥有前中后三排(2+3+2)的7座布局,偶尔需要6-7人出行的时候,它能够完全胜任。且二排空间表现不光充裕,座椅还支持前后/靠背可调,使得二排腿部空间与坐姿的调节范围更为灵活,为乘客带来了更好的舒适性。第三排座椅也并非“样子货”,Easy-entry进出功能保障进出方便,且第三排的坐姿也比较舒适,一个标准身高的成年人坐进去也并不感觉到局促,纵使7人满员的状态下,也能够照顾得非常全面。

昂科旗的二三排座椅支持电动一键放倒如此好用

    说完了乘坐感受,必须得聊聊储物空间。在我们不需要7座全开的情况下,昂科旗可通过后备箱侧面的电动按键,一键放倒二排以及三排座椅,换来极为阔绰的储物空间,且第三排还支持一键升起,电动操作的便利性可都是冠道所没有的,即使是身材娇小的女性车主也能轻松控制。放倒二、三排座椅后,昂科旗的储物地板极为平整,整个储物空间的总容积可扩展到惊人的1970L。外加全车42处储物空间设计,轻松应对任何物品的取放。

冠道放倒二排座椅后的隆起高度很影响储物

    而放倒二排座椅后的冠道,地板隆起很高,非常不平整,总容积相比昂科旗差距明显。且溜背式车身还牺牲掉了尾部上方的部分纵向储物空间。而昂科旗方正浑厚的尾部不仅换来了物尽其用的空间表现,且照顾到了既可乘坐7人,也可大量载物的双重需求,这是“大五座”冠道所无法比拟的。

别克昂科旗的智能驾驶辅助系统比冠道更丰富全面

    虽然冠道与昂科旗都有一套智能驾驶辅助系统,但昂科旗相比冠道多了一项并线辅助,对于日常行驶左右变道时,并线辅助及时的提醒,会有效减少剐蹭侧方车辆的几率。对于新手驾车最为头疼的停车问题,两车都配有高清360°全景泊车影像,不过相比冠道略微粗糙的影像合成效果,昂科旗的影像显示更为细腻自然,且对于车身周边的距离感更为明确,使用感受明显好了不少。

别克昂科旗的360°全景影像显示比冠道更细腻

    现如今,车辆的安全性能愈发得到重视。别克昂科旗拥有满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计,车身零件高强度钢材比例达到84%,六环六纵的笼式车身结构,全车三点式安全带,七安全气囊包含膝部气囊的加入,为车内乘员提供了坚实的行车安全基础保障。

别克昂科旗满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计

    昂科旗还配有高清流媒体后视屏,日常用车时,相比肉眼观测传统后视屏,极大程度减少了盲区,并拓宽了可视角度,更高的感光度与成像细节,有效提升了行车时的安全性。另外,昂科旗还自带行车记录仪,除了省下一笔开销以外,对于事故现场及时取证也是非常关键的。

高清流媒体后视屏与行车记录仪让昂科旗更为人性化

丰富的功能与人机交互体验让昂科旗更懂车主所想

    两台车的触控屏同为8英寸的基础上,昂科旗的响应速度与显示细腻程度略胜冠道一筹。诸如高德实时导航、考拉FM、蓝牙电话等功能一应俱全,同时支持Apple CarPlay和百度CarLife屏幕映射系统,Super ID个人账户可一键同步手机与车机APP中的收藏夹进行个性化设置,OTA远程升级车机版本,且昂科旗还具有车载WIFI热点以及更为丰富的APP应用,包括别克每年提供100G 车联应用终身免费流量服务,使用起来更无烦恼。而丰富的语音识别控制也是冠道所没有的,比如当你感觉到了空调温度有点低、想要导航至某地、想要给谁打电话或者开窗通风的时候,有了语音识别只需你动动口,剩下来的操作就交给它了!

自带14扬声器Bose音响让昂科旗带来更好聆听体验

    科技感方面,昂科旗配有8英寸液晶仪表,搭配上方的HUD抬头显示,让驾车时光变得更有乐趣。而年轻人最常用的百度CarLife与苹果CarPlay,对于手机党而言相当重要,上车直接手机映射,打开常用地图、最爱听的音乐。别克昂科旗配备了14只高性能扬声器Bose Centerpoint环绕立体声音响,带来丰富饱满的音效体验,让聆听者仿佛置身于音乐现场。说到科技感,冠道还处在语音识别只支持电话的基本水准。

本田冠道的动力参数略好于别克昂科旗

    无论是空间亦或是配置,冠道都要低昂科旗一头,好在动力方面,冠道扳回了几分颜面。两台车都采用了2.0T发动机+9AT变速箱的动力总成,冠道拥有272Ps的最大马力与370N·m的峰值扭矩,相比237Ps最大马力/350N·m峰值扭矩的昂科旗,账面数据来看还是有优势的。实际在动态表现时,冠道的动力输出调校也更偏激进一些,驾驶起来更显灵活。

别克昂科旗的驾驶体验更为轻松

    不过相比主打动力输出的冠道,昂科旗则照顾得更为全面。随着油门踏板的渐入,350N·m动力的迸发也足够积极,完全不会让你感觉到像在开一台中大型SUV,整体动力输出的调校与冠道颇有些相似,要知道昂科旗可是要比冠道大了整整一圈。且灵活的转向系统,对女性车主也颇为友好。

可变缸技术让昂科旗更省油

    且昂科旗的2.0T主打可变缸技术,可根据发动机运行工况,实时切换2缸或4缸运行,从而换来更为可观的燃油经济性,官方百公里油耗低至7.4-8.1L,已经证明了它的实力。

后悬架可不是多一个连杆这么简单

    底盘方面,冠道采用了这个级别车型常用的后四连杆悬挂设计,而昂科旗则换装了同级别少有的后五连杆设计。更多的连杆换来了更高的调校上限,包括舒适层面乃至操控表现。因此,昂科旗对于路面颠簸的处理,表现得更好,有效提升了二三排乘客的乘坐舒适性;且得益于更好的侧向支持表现,车辆在高速转弯时的车身稳定性更好。

后桥限滑差速器作为四驱系统的关键部件不可或缺

    不仅如此,昂科旗还配有冠道所没有的后桥限滑差速器,这对于一台四驱车型至关重要!尤其在面对一些比较严苛的非铺装路面或者越野的时候,后桥带有限滑差速器的昂科旗,可以在后两个车轮之间进行扭矩适时分配,更利于脱困。而在日常高速过弯的时候,不同扭矩分配的后轮,还有利于提升车辆的过弯极限,可以说一台车有没有后桥差速器,区别非常大。

    一台主打实用的传统大5座SUV本田冠道,与一台主打豪华品质的真7座SUV昂科旗一番比较下来,无论是内饰的品质感、空间的灵活性、功能的丰富度乃至乘坐的舒适性等等,昂科旗相比冠道都有着明显的优势,纵使动力调校上冠道稍稍领先,但包括底盘悬架在内整一套的动力总成表现更为全面的昂科旗,无论日常城市通勤,亦或偶尔远郊出游,都是更为理性的选择,且昂科旗的优势不光体现在产品力上,考虑到某些地区的现金优惠力度,使得昂科旗优惠后的售价低于冠道。

    从别克经销商那里得知,昂科旗目前拥有多种金融政策,可以满足消费者不同的购车需求。比如当你有旧车想要升级置换昂科旗,那么最高可享受17000元的置换补贴。而购车时,昂科旗还拥有50%首付,24期0息的金融贷款政策,且享受8年/16万公里的动力总成质保,外加价格更低的昂科旗入门两驱战旗版车型可供选择,降低销售门槛的同时,让消费者真正买得轻松、用得开心。

    不过买台车,不光要算上买车时的开销,日后的使用成本也是大家不能忽视的。比如每年必买的保险就是一笔不小的开销,而这一点别克替消费者想到了,花299元便可享受首年及次年商业险第三者50万元的补贴,外加事故维修补助服务,无形中为新车主省了不少心。上述提到的丰富购车政策,您可以前往别克经销商了解更多详情。

    如果您近期有准备购买类似冠道这类传统的5座SUV车型,那我倒是更建议您考虑考虑7座SUV,拿今天的这台别克昂科旗来说,丰富的科技配置、舒适的驾乘氛围与灵活实用的大空间,满足您对于豪华、静音以及能坐能装的所有使用需求,外加昂科旗目前如此大的优惠力度,非常值得您去预约试驾一下,或许它能带给您的惊喜不止于此!

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