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解析日产全新一代奇骏 国产车型或明年上半年上市

时间:2020-8-1 16:20:20  来源:购车网

    大家还记得,上一代方盒子般造型的奇骏吗?2008年首次以国产车身份引入国内,当时搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,标配智能全模式四驱系统,配上28°的接近角和23°的离去角,以及200mm的离地间隙、DSS陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁+VDC等装备,作为一款性能挺强悍的城市SUV,却在国内遭遇了消费者的冷落,初次以国产身份到来的第二代奇骏,销量相比同期的本田CR-V,可以用惨淡来形容了。

    第二代奇骏国内“失败”的原因,在我们看来,主要问题还是因为设计太过硬派古板,以城市SUV身份来说,它过于平直的线条,很显然是难以讨好主流消费者的。日产似乎也意识到了问题所在,在第三代奇骏上来了个大转变。时隔六年后,2014年3月,第三代奇骏国产上市,设计上进行了自我颠覆,不再是原先方头方脑的样子,更为年轻动感的设计,圆润有范的车身轮廓,让人更容易亲近了。不再标配四驱系统的新奇骏,在售价上也进行了大幅下调,入门版车型从上一代的20多万下探到了18.18万。

    改变自我的新奇骏,在销量开始爆发,终于开始崛起,不仅和本田CR-V平起平坐了,甚至一度在销量上完成了反超,直到2019年,奇骏依旧相当火爆抢手,年销量207776辆,仅略低于本田CR-V和途观L,远超丰田RAV4荣放的125977辆,相比上一代奇骏,这一代毫无疑问是空前成功的。

    只是,市场竞争永远都是残酷的,没有谁能左右消费者的选择,唯有好的产品,随着RAV4荣放等对手相继换代,进入2020年奇骏销量开始直线下降,上半年累计销量68329辆,月销量跌到了万辆出头,而本田CR-V和新RAV4荣放则有8万辆左右。

    还好,最新一代奇骏终于来了,虽然有点晚,但我们要说,来的正是时候,为何这么讲?因为它的进化路线和新RAV4荣放有异曲同工之妙,两家都想到一块去了,都是硬朗时尚型,而从新RAV4荣放推出后的火爆程度来看,似乎新奇骏未来销售前景也是无忧的,现在的消费者,似乎看又看腻了那些太圆润的SUV了。也许有网友会有疑问,是不是日产抄袭了丰田,其实完全是没有这个可能的,一款新车,立项设计,至少几年之前的事情了,新RAV4荣放那时候也没推向市场。

    设计上,相比现款在售奇骏,新一代奇骏看着明显要孔武有力,又融入了更多的见棱见角的设计,看着要有力量感很多。V-Motion前脸中央格栅,尺寸比现款要夸张很多,甚至采用了分体式大灯,很显然,光看这张前脸,就能给人十足的新鲜感。车身侧面,也由现款的圆润的样式进化得更魁梧了,细细来看,与新RAV4荣放真的风格挺接近的,两家车企的设计师竟然想到一块去了,真是难得,证明当时对设计潮流的把握以及眼光,是如此的相同。来到尾部,两款车个人认为相似度其实也挺高的,仅限于细节设计上稍有差异。

    全新奇骏长宽高分别为4648/1839/1699mm,轴距为2705mm,相比现款车型尺寸没有太大变化。依旧是五座布局,至于明年国产后,会不会再如现款一样推出2+3+2的七座车型,目前还没有官方消息,不过,为了抢占市场,以及与本田CR-V和RAV4荣放形成差异化,相信大概率国产新奇骏还是会推出七座车型的。另外值得一说的是,新奇骏配备了NASA零重力座椅,这点与英菲尼迪QX50是相同的,在乘坐舒适性上会相比对手更为出众,算是一大卖点。

    内饰相比现款车型,颜值可是要高了很多,9寸悬浮式中控屏,12.3寸全液晶仪表,以及平底式方向盘的加入,让内饰看着不仅时尚,而且科技感满满。座椅甚至采用了菱形纹路,以提升内饰的豪华感。在配置上,也有了无线苹果CarPlay、Android Auto、无线充电、ProPILOT Assist驾驶辅助系统、Safety Shield 360、10安全气囊等。

    动力上,从海外发布的新一代奇骏来看,依然搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,峰值扭矩245牛米,匹配CVT无级变速箱。此前备受期待的2.0T动力,没有出现在海外新奇骏配置单上,略微让人有点失望。毕竟,RVA4荣放和本田CR-V的混合动力目前颇有优势,新奇骏如果不引入2.0T发动机,似乎在动力环节就少了些许亮点,当然,明年国产车型采用何种动力,目前没有消息,也不排除有可能,国产车型会对动力进行不一样的搭配。

    上半年,日产全球销量跌至1807446辆,同比下降31.2%,中国市场销量则依然高达596342辆,作为日产全球最大的单一市场,中国市场的重要性是不言而喻的,而奇骏作为日产的王牌SUV,换代后肯定会以最快的速度引入国产,我们猜测最快下半年11月的广州车展,国产新奇骏就会与我们见面,2021上半年会正式上市,期待吗?

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