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解析后驱豪华车凯迪拉克CT4 优惠幅度达3万

时间:2020-7-28 16:25:3  来源:购车网

    如今的豪华车市场,需求依旧是比较旺盛的,鉴于国人喜欢“大车”的原因,引入国产的车型大多选择了加长,比如我们熟悉的奥迪A4L奥迪A6L宝马5系、奔驰GLC等,无一例外,国产在售的都是长轴版。从厂家层面来说,似乎只有这样才能避免不落后于对手,进而被消费者认可。原汁原味的标准轴距车型,目前是越来越少见,就连新一代奥迪A3,也会推出加长的A3 L车型。当然,也有厂家推出标准轴距版车型,希望通过更好的操控和整体性能,获得年轻消费者的青睐。比如我们这期要介绍的凯迪拉克CT4,这款车可以视为凯迪拉克ATS接替者,它就没有跟风对轴距进行加长。

    今年4月,全新凯迪拉克CT4国内上市,此次仅推出两款车型,指导价为23.97-25.97万,作为一款标准尺寸的中型豪华车,它的定价是相当厚道的,比同级别的奥迪A4L、宝马3系等要便宜好几万。如今终端市场甚至已有可观的优惠幅度,以28T 时尚型为例,指导价23.97万,现跌至20.97万,已经和雅阁中配车型价格比较接近了,毫无疑问,它的性价比还是比较高的。问题的关键在于,如今二线豪华品牌轿车,普遍认可度都不高,这给凯迪拉克CT4的销售带来了一定困扰。

    根据我们获得数据,这款车6月仅销1707辆,上市以来累计销量为5388辆,相比此前的凯迪拉克ATS-L,很显然,如今的销量是要低不少的。那么,为何凯迪拉克CT4受欢迎程度并不高?下面我们来简单聊聊这款车。

    从凯迪拉克CT4的广告语,就能清楚的知悉这款车定位,“无后驱,不豪华”,全系都是2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱+前置后驱的搭配,很显然,凯迪拉克CT4的动力性能和驾驶乐趣,是不输同级别对手的。

    设计上,凯迪拉克CT4亦是年轻化的风格,前脸盾形格栅,内部是黑色菱形网状饰条,配上颇有杀气的大灯,以及犀利的前唇,运动氛围是非常浓厚的。由于没有进行加长,凯迪拉克CT4的车身比例感没有被破坏,修长的车头,短小的车尾,看着有一股蓄势待发的冲劲。尾部立体感挺强,层次感亦是比较丰富,尾灯采用的是透明外壳,是相当有特色的。

    凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,尺寸与曾经的凯迪拉克ATS是很接近的,两者的轴距则完全一致。至于乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进凯迪拉克CT4后排,头部两指,腿部一拳的空间富余,确实是比较紧凑的,比宝马3系标轴版要小不少,甚至不如奔驰A级三厢版。所以,如果后排经常要载人,凯迪拉克CT4是没有优势。

    内饰风格与凯迪拉克CT5几乎是相同的,毕竟属于同一时代的车型。至于配置方面,我们以入门版的28T 时尚型为例,如今已跌到了20万出头,有多气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表+8寸中控屏、LED等配置,日常使用来说,凯迪拉克CT4入门版也是能很好满足你的需求的。

    全系搭载2.0T涡轮增压发动机,配8速手自一体变速箱,最大输出174kW/350Nm,百公里加速低至6.9秒。

    凯迪拉克CT4受欢迎程度不高,在我们看来,主要还是因为后排空间偏小,甚至不会比朗逸、卡罗拉等紧凑型车宽敞,即使它的操控和动力性能,甚至驾驶乐趣都挺有优势的,问题的关键在于,愿意牺牲后排乘坐空间的消费者依然不多。当然,对于年轻消费者来说,如果后排的利用率不高,其实凯迪拉克CT4是值得考虑的,毕竟20万出头的价格,就能买到2.0T+8AT+后驱的豪华车,是挺有吸引力的。

    如果您的购车预算在21-23万左右,会考虑购买凯迪拉克CT4吗?还是选择雅阁、凯美瑞的中高配车型,欢迎留言讨论。

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