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解析三款曾经很火的SUV车型 来自JEEP/现代/三菱

时间:2020-7-27 16:1:9  来源:购车网

    不少人买车都有从众心理,就是看周边或者熟悉的环境中,哪个品牌或者哪款车出现的频率高,就会潜意识的在自己购车时,更趋向于选择大家都在开的这些车型。看似并无问题,毕竟大家都选择的车型,或许不是最适合自己的,但总比选择冷门车型冒的的风险小很多。只是,如果您平时对车市的动态不太关注,有一个问题就会出现了,对于部分曾经卖得好,保有量高,如今却备受冷落的车型,你就比较难以规避了。有些车因为召回,有些因为跟不上消费者需求变化,种种原因,变得不再吃香。

    这期我们介绍四款曾经人气很销量都很高,如今买的人很少的车型,也许马路上可见率依旧不低,但现在确实不太受欢迎了,犹如过气的明星。

    首先是自由光,很多男人心目中都有“JEEP梦”,总想着有一天自己开着一辆jeep车翻山越岭,饱览祖国大好河山。只是,曾经纯正JEEP车价格都不便宜,同时偏向于硬派的设计,日常城市行驶舒适度也难有保障。自从自由光的出现,局面开始有了变化。2014年1月,自由光以进口身份引入国内,当时指导价为37.19-45.99万,但依然有不少人追捧。紧接着第二年11月,国产自由光上市了,相比进口车型购买门槛大幅下降,指导价为22.98-31.58万元,曾经的JEEP是“高高在上”的,随着国产,价格已经和途观、本田CR-V接近了,一时间,国产自由光成了抢手货,大家纷纷圆了自己的JEEP梦。当时,国产自由光上市后月销量迅速破万辆, 热销局面一直延续到2017年底。

    虽说自由光卖得相当火爆,它的分体式大灯,争议还是不小的,也许厂家听到了市场的意见,在2018年推出的新款车型上,开始取消了分体式大灯,只是销量方面,却没有回暖。根据我们获得2020年上半年销量数据,国产自由光上半年累计销量才3286辆,意味着月均才5百辆左右,与顶峰时月销万辆相比,简直是天差地别。

    劲炫作为广汽三菱成立后推出的首款车型,于2012年11月上市,当时的指导价为12.88-21.88万元。要知道,三菱帕杰罗可是声名在外,是不少越野迷痴情的一款硬派SUV车型,在国内的知名度也许略微略色于普拉多,但在各大国际赛事上可是出尽了风头。所以,三菱的SUV给不少人留下了相当好的印象和口碑。只是,对于不少人来说帕杰罗显然是价格偏贵的,所以劲炫推出后,迅速走俏了,毕竟,作为最便宜的三菱SUV,它的定价还是比较务实的,当时劲炫月销量能有5-7千辆左右,最高时也超过了万辆,成为了三菱在中国市场的绝对“中流砥柱”。

    随着竞争对手越来越多,尺寸偏小的劲炫,开始走向了下坡路,如今虽然采用了新的外形和内饰设计,指导价更是下探到9.98万起,销量上却远不及当年了,上半年累计销量才3942辆,月均甚至不到7百辆。当然,单纯从性价比角度来看,劲炫不至于销量这么惨,主要还因为,如今三菱品牌的知名度,似乎还没有以前响亮了,导致购车首选三菱品牌的越来越少。

    如今提起中型SUV,大家或许首先想到的就是汉兰达,作为这一级别的标杆车型,汉兰达火爆是毋庸置疑的。其实,在2012年12月,北京现代也引入了一款中型SUV,当时足以叫板汉兰达,它就是全新胜达。有五座和七座版可供选择,搭载2.4L和2.0T发动机,指导价为21.98万起,比汉兰达要实惠不少。当时,北京现代处于巅峰时候,全新胜达一推出,也是火爆了一段时间,月销量有7千辆左右,最高一月卖了1.13万辆。只是,后来慢慢被对手超越了,比如本田的冠道、福特的锐界等。

    很显然,现代并没有放弃对中型SUV市场的耕耘,去年4月最新一代胜达上市了,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,配8速手自一体变速箱,采用了2+2+2六座布局,从动力和空间来说,相比汉兰达是丝毫不弱的,起步价下调至20.28起,可以说是诚意满满。只是似乎大家并不买账,上半年这款SUV累计销量才3501辆。

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