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解析疯狂降价的捷豹I-PACE 优惠幅度超30万

时间:2020-7-14 15:57:30  来源:购车网

    一边是特斯拉持续大热,不断刷新销量记录,一边是其它新能源车企叫苦连天,当下,国内新能源汽车市场两极分化正急速加剧。根据最新公布的数据显示,今年6月国内狭义新能源汽车销量8.3万辆,同比下降38.8%,而狭义乘用车销量仅下降5.9%,证明新能源汽车受到节能补贴退坡的影响依然在延续。而特斯拉MODEL 3却异常火爆,6月销量达到了14954辆,一款车占据了国内狭义新能源乘用车18%的市场份额,销量是新能源汽车销量榜第二至第六名的总和。其实,不少豪华品牌,目前均开始涉水新能源汽车市场,不过大多表现不佳,比如奔驰EQC,一款中型电动豪华SUV,今年前5月累计销量才514辆,而奥迪的Q2L e-tron仅1141辆。

    捷豹路虎曾也是信誓旦旦要向电动化转型,2016年11月洛杉矶车展上首发了首款纯电动SUV概念车,2018年4月的上海车展上,并宣布在国内上市,当时的指导价为68.8-78.8万,虽然在尺寸上较特斯拉MODEL X小了一号,不过也让消费者有了一个全新的选择,毕竟纯电动豪华SUV当时可以选择的车型是屈指可数的。这款命名为捷豹I-PACE的电动SUV,NEDC综合工况下的续航里程为465公里,百公里加速低至4.8秒,似乎产品力还不差。只是,捷豹目前在国内受欢迎程度是呈下降的趋势的,愿意花六七十万买它的电动SUV的消费者是更少。

    很显然,捷豹的电动化的开局并不顺利,捷豹I-PACE销量可以用低迷来形容,如今只能疯狂降价“甩货”。日前,捷豹路虎官方宣布,7月31日前,捷豹I-PACE全系5.1折销售,以入门版2018款 EV400 S为例,原价63.08万,现跌到了31.17万,降价幅度接近31万,已经和特斯拉MODEL 3标准续航版价格十分接近了,那么,捷豹I-PACE可以抄底出手吗?

    作为一家传统豪华车企打造的首款电动SUV,捷豹I-PACE的设计既保守又前卫,保守是因为它依然看上去像一台燃油版SUV车型,前卫则是因为它相比以往的捷豹车型,又要时尚个性很多,因此还获得了“2019世界年度设计车”的荣誉,也算是对捷豹首款电动SUV的一种肯定。

    细节上,车头是比较扁平化的风格,捷豹标志性的中网格栅依然得以保留,或许这也是捷豹作为传统豪华品牌,对自己设计DNA的一种传承。车身的设计,捷豹I-PACE则是十分出众的,有点跨界SUV的味道,四轮四角的布局,配上大尺寸的多幅轮圈,看上去运动感十足。车尾部分亦是别具一格,与我们印象中的捷豹SUV大有不同。这款车风阻系数低至0.29Cd,可见捷豹对于空气动力学,依然有极致的追求。

    尺寸上,捷豹I-PACE长宽高分别为4682/2011/1565mm,轴距2990mm,光从车身尺寸来看,它就是与众不同的,和丰田RAV4荣放的车长接近,也就是紧凑型SUV的水平,却有2990mm的轴距,比汉兰达还要长200mm,够夸张吧。不仅如此,它的车宽超过了2米,比宝马X5还要大,所以它的设计算得上是大胆突破,天马行空的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进捷豹I-PACE后排,头部四指,腿部两拳有余的空间表现,表现却没有超出预期。

    相比以往捷豹车型的内饰,I-PACE也能给人耳目一新的感觉。至于配置方面,我们以入门版车型未来,优惠后才30万出头了,有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3寸全液晶仪表、5寸+10寸中控屏、真皮座椅、11喇叭英国之宝音响、LED大灯等配置,配置一如既往的丰富。

    作为一款电动SUV,最重要的自然是动力和续航,根据官方公布数据,捷豹I-PACE配备了前后双电机,最大输出294kW/696Nm,百公里加速仅4.8秒。搭载81kWh的电池组,NEDC续航里程为456公里。

    很显然,捷豹要抢占特斯拉的市场份额,还不是那么容易的事情,毕竟特斯拉在新能源相关技术的积累,以及供应链的整合能力方面,相比来说,优势都是显著的。另外,根据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,特斯拉极有可能在1年完成L5级别自动驾驶的基础框架和功能,意味着L5级别的自动驾驶会很快来到我们身边,对于这些转型电动化的传统车企来说,仅在自动驾驶领域就落后特斯拉很多,追赶起来也不是那么容易的。

    如果您的购车预算在30-35万左右,会考虑购买正疯狂降价的捷豹I-PACE吗?还是选择特斯拉MODEL 3,欢迎留言讨论。

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