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解析价格最亲民的雷克萨斯车CT 仅售20来万

时间:2020-6-6 17:7:0  来源:购车网

    雷克萨斯,恐怕是目前BBA之外,底气最足的豪华品牌,进口销售,销量这几年保持20%以上的增长速度,关键是终端市场价格十分坚挺,鲜有优惠可言,即使如此,今年4月,雷克萨斯在华销量依然有23150辆,同比增长6%,堪称十分抢眼,其中混动车型占比越来越高,占到了单月销量的35.58%。雷克萨斯的价格,作为豪华品牌,自然不会很便宜,ES和RX两大销量主力,起步价分别为29万和39.8万。但雷克萨斯就真没有亲民车型了吗?其实不然,今天我们就来聊聊,在雷克萨斯家族中存在感很低,但价格最便宜的一款车,它就是雷克萨斯CT200h。

    雷克萨斯CT200h其实属于一款比较过时的车型,于2011年10月国内上市,虽然经历了中期大改款,应用上了雷克萨斯最新家族式的前脸设计,但不能掩盖它“年老”的事实。正是因为如此,它才能成为雷克萨斯家族价格最亲民的一款车。2011年刚上市的时候,指导价高达27.90-44.50万,一跌再跌,如今已跌到了21.50-28.20万,意味着入门版车型价格下调幅度达到了6.4万,顶配则有超过16万的跌幅。相比其它雷克萨斯车型坚挺的价格,是不是还算挺有诚意的?


 

    不仅如此,在售的雷克萨斯CT200h不少地方还有一定优惠,力度不会特别大,据我们了解,部分经销商有1万的现金优惠,也有赠送精品装饰的,意味着入门版最低能下探到20万出头。

    那么,20来万,买一台进口雷克萨斯混动车型,值得吗?

    2011年,那时候推出的雷克萨斯CT200h,造型是相当含蓄内敛的样子,进气格栅尺寸很小,没有任何攻击感。在入华三年后,随着雷克萨斯家族的兄弟姐妹开始逐步应用最新纺锤形前脸后,CT200h也开始“改头换面”了,这一次给CT200h操刀的是加古慈女士,雷克萨斯品牌首位女性工程师。

    尺寸上,雷克萨斯CT200h车长4360mm,轴距2600mm,属于入门紧凑型车水准,与高尔夫7大小差不多。那么它的乘坐空间表现怎么样?根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进雷克萨斯CT200h后排,头部有一拳,腿部一拳+两指的空间剩余,应付日常家用还是没问题的。

    内饰做工和用料都是高水准,即使它诞生于2011年,以现在的眼光来看,似乎也不会比对手弱。中控大面积的软性材质覆盖,做工比较讲究,触感也不错,符合它雷克萨斯入门车的定位。

    至于配置方面,我们以入门版车型为例,优惠后的价格仅20万出头,有前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、织物座椅、6喇叭、卤素大灯、自动空调等配置,实话实话,入门版的配置确实不高,相比对手没有优势。

    雷克萨斯CT200h如今卖得便宜,也不是没有原因的,比如它搭载的1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统,已经属于老一代的技术了,如今丰田和雷克萨斯,都应用上了新一代的混动系统。这台1.8L混动系统,发动机最大功率73kW,峰值扭矩142Nm,电机最大功率60kW,峰值扭矩207Nm,配E-CVT无极变速箱,百公里加速成绩超过了11秒,车主反馈的综合油耗为5L,满油续航为900公里,以92号汽有5.2升计算,每公里油费2毛6,加200块油能跑769公里,还是挺省油经济的。

    作为价格最便宜的一款雷克萨斯,它是否值得买?如果是您,20来万的预算,买入门豪华车,是选择雷克萨斯CT200h?还是选择奥迪A3宝马1系,欢迎留言讨论。

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