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紧凑型豪华SUV 林肯冒险家对比宝马X1

时间:2020-5-25 14:55:54  来源:太平洋汽车

    内饰设计对比

谁是多项全能王? 林肯冒险家对比宝马X1

    作为美式豪华品牌,林肯对座舱氛围的营造自然有一套:其中控台采用了亮暗结合的撞色设计,并在每位乘员的所及之处,奉以着细腻的真皮、木纹饰板,以及金属装饰素,塑造出这种当下尤为珍贵的“真材实料”豪华感。

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    而宝马X1这边,则采用了宝马品牌老一代的设计手法,在视觉冲击力上运不如林肯冒险家。同时,其“哪哪都硬”的各处塑料材质,以及“直男”风格明显的小尺寸屏幕+机械档杆,放在2020年显得有些过时了。

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    林肯冒险家的方向盘,采用了极为细腻的真皮进行包裹,且盘体尺寸偏大、握感饱满,无论在功能亦或是触摸细腻度上,相比宝马X1的方向盘均可谓“有过之而无不及”。

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    而宝马X1的方向盘尽管样式不算运动,但好在粗细适中,且转动起来的阻尼较为“紧涩”,这种宝马味十足的设定还是能吸引到一些热爱运动的消费者。

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    在仪表盘方面,林肯冒险家采用了12.3英寸的全液晶面板,相比宝马X1传统的机械式仪表,在科技感上形成了“碾压”,尽管宝马的机械仪表盘易读性一流。

    同时,林肯冒险家仪表盘内部的功能十分丰富,支持对多种行驶功能进行快速调节,这也是不少市面上不少全液晶仪表所欠缺的。

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    在灯光面板上,林肯冒险家别具一格地采用拨杆式切换,当驾驶员拨动金属材质的拨杆时,给到十足的仪式感。而宝马X1则采用德系车常见的旋钮式切换,显得实用有余而高级感不足。

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    在中控台的设计上,两车由上而下均采用了屏幕-空调出风口-多媒体面板-空调面板的设定,上手的便利程度均可圈可点,但林肯冒险家在其中增添了一组钢琴键式换挡机构,既节省了空间也提升了仪式感。

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    值得一提的是,林肯冒险家的多媒体及空调操控面板,被布置在倾斜的“操作台”上,相比宝马X1的小面板而言更为体面,交互的方式也更为多样化(按键+滚轮+拨杆)。

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    而旋钮阻尼方面,林肯冒险家的各处旋钮均有着不错的高级感,转动起来十分油润,甚至还外嵌了精致的金属纹路,相比宝马X1塑料感较强的硬朗阻尼,更具优雅属性。

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    林肯冒险家的车机,运行着经过国内消费者口味深度优化后的全新SYNC+系统,被集成在12.8英寸的悬浮式触控大屏中运行,其卖点是不依靠手机也能提供互联网实现所有功能,当然亦对百度Carlife提供支持。

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    而宝马X1这边,因本次拍摄车辆为旧款,因此并未采用最新款车型上的10.25英寸触控车机。新款宝马X1的触控车机运行iDrive 6.0系统,并支持苹果Carplay和百度Carlife两种手机互联,对苹果用户特别有吸引力。

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    林肯冒险家的SYNC+系统的功能有多强大?其不仅自带腾讯地图、QQ音乐,以及高智能化的语音识别系统,并支持对车辆的绝大部分行驶功能进行设定,甚至连Autohold、陡坡缓降功能均未设置实体按键,进入屏幕内菜单方可开启。

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    而在宝马X1这边,自动启停的开关依旧设置在一键启动按钮附近,令驾驶员可以触手可及,体现出了标准的德系车设计思路。

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    在档位的选择方式上,林肯冒险家的8AT变速箱均由钢琴键式换挡机构操控,不仅省心省力,还能在每次换挡时给予驾驶员足够的仪式感;而宝马X1的低配车型未搭载著名的“大鸡腿”电子档杆(仅高配专属),而装备了最最普通的机械式档杆,无论从造型亦或是手感上都不如对手来得惊艳。

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    值得一提的是,林肯冒险家通过布置在手刹区域附近的旋钮,支持5种不同的驾驶模式可选,而各种模式之间亦具有足够的区分度,帮助驾驶员迅速切换车辆状态,契合当下心情。

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    而宝马X1这边,仅仅配备了运动、舒适以及经济模式可选,在可玩性上不及林肯冒险家。但好处是,其在档杆左侧设置了单独的按键,方便驾驶员盲操。

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    值得一提的是,宝马X1全系车型均未配备Autohold功能,在堵车时驾驶员需挂在D挡并手动拉起电子手刹以达成“给油就走”的结果,这种“半桶水”的电子手刹在使用体验上一言难尽。

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    作为林肯品牌的传统优势,支持22向可调+3挡记忆的Savannah真皮座椅,自然是林肯冒险家的“王牌”之一:更细腻的表面皮质、较为柔软的内部填充物、符合人体工学的支撑性能、齐全的通风 / 加热 / 按摩功能(注:按摩功能为顶配车型专属),相比X1那套座椅更柔软,更符合长途驾驶的所需。

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    而宝马X1的座椅也不是完全不能打,其虽可调节向数、记忆项数负于冒险家,但采用了更为运动取向的座椅骨架+填充物,带来更佳侧向包裹性,在激烈驾驶时对腰部的支撑较好,展现出了宝马品牌运动化设定的魅力。

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    在宝马X1全系车型上,均需¥3000才可选装前排座椅加热的功能,在2020年的当下显得略为坑爹;而在林肯冒险家这边,前排座椅加热功能为全系标配,而更高阶的座椅通风功能,也在除最低配车型外标配,更别说顶配的四驱尊耀版车型还享有前排座椅按摩+后排座椅加热的功能……

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    在音响方面,林肯冒险家车型标配10扬声器的音响,中配和次顶配车型可选装14扬声器的Revel锐威音响(本次拍摄车型具备)。在小编听下来,这套音响的调音与其它绝大多数林肯车型类似,适合听节奏感强、人声穿透力强的歌曲,颇有“热情似火”的味道。

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    而宝马X1这边,则是除低配车型以外,均可选装12扬声器的哈曼卡顿音响,其有着德系车一贯的“干冷”感,力求在不影响驾驶员驾驶的前提下,着重节奏韵律的传达,但在情感的渲染、人声的甜美程度上,明显弱于林肯冒险家的Revel锐威音响。

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    天窗方面,林肯冒险家除最低配车型外,均标配了全景天窗;而宝马X1则为全系标配。此外,两车的全景天窗均延伸至后排乘客头部,有效地提升了车厢内的开敞感,用作家庭用车再合适不过了。

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    在内饰的层次感上,林肯冒险家更多借鉴的是高端建筑的设计,善于利用原木贴片、细腻的真皮、精细的金属点缀,勾勒出美式精致;而宝马X1这边则稍显敷衍:除了一堆硬塑料外,就是些稍软的搪塑了,无论是看起来还是摸起来所呈现的质感,都对不起该车的售价。

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    另一方面,林肯冒险家除最低配车型外,均标配7色氛围灯;而顶配的林肯冒险家,更独享四向方向盘电动调节,相比X1全系清一色的手动调节更具豪华气息。

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    在后排乘客的“待遇”上,顶配的林肯冒险家提供座椅加热、空调出风口,以及USB Type-A*1+Typc-C*1的设定,显然较全系只有一个12V点烟器(新款顶配为USB Type-C*2)的宝马X1考虑得周全。

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