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解析值得出手大众旗舰SUV途锐 价格已跌至低点

时间:2020-3-28 15:53:43  来源:购车网

    如今购买豪华车的消费者是越来越多,宝马、奔驰、奥迪,甚至雷克萨斯、凯迪拉克等,在中国市场均可以说“大获成功”,而有些品牌,虽然并非具备豪华品牌属性,但也凭借自己的雄厚实力,推出高端豪华车型来抢占市场,如大众和丰田,作为全球最具实力的两大车企,它们推出的高端车型如普拉多兰德酷路泽、埃尔法、途锐等,都有很高的人气和知名度。

    你可以发现,丰田的高端车型是越来越火,尤其是埃尔法,在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖,普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边,辉腾停产后,仅依靠一款途锐独撑局面,显得有点势单力薄。曾经的途锐,那是绝对低调有内涵的好选择,价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少,买的人依旧很多,极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等,让它在高端SUV市场上突出重围,多年来屹立不倒,口碑亦是极佳。

    2018年9月,第三代途锐国内上市,这一代途锐改变是巨大的,不管是从设计,还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同,变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样?它依然还受欢迎吗?现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思,实际上途锐的销量并没有减少,2018年途锐国内销量11014辆,2019年甚至大增到16541辆。

    途锐这个成绩差吗?简单对比下,2019年中大型豪华SUV国内销量排名,宝马X5第一,销38728辆,紧随其后的是卡宴和奔驰GLE,分别销33177辆和27892辆,另外奥迪Q7和沃尔沃XC90,销量均在2万辆出头。可见,和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高,作为一款非豪华品牌的高端SUV,途锐这样的成绩显然是拿得出手的。

    关于这一代奥迪Q7和途锐,它给人感觉整体变得单薄了,气势不再磅礴唬人,说白了,以前的途锐,虽然看着很低调,当时那种豪华感和高档感,是从内到外油然而生的,虽然悬挂的VW LOGO,但懂车的人一看,这家伙用料如此扎实,绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛,途锐亦是与时俱进的进行了升级,轻量化和装备豪华化,让它不再看上去不再那么霸气虎实,也就说硬汉形象不再,这点是毋庸置疑的。

    其实同样的“案例”,还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田,则没有冒然跟进。所以并非途锐真的是落后了,它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号,诞生于MLB-Evo平台的它,从底子上来说,与卡宴,奥迪Q7,甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。

    那么,途锐为何销量增长迅猛?

    途锐2019年销量大幅增长,主要因为它降价够猛,价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI 领航版 ,原价56.98万,现已跌至46.98万,降价10万。3.0TSI 锐锋版也从70.98万降至62万左右,算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。

    入门版优惠至46万多的途锐值得买吗?

    2.0TSI 领航版作为新增入门版车型,于去年3月上市,它的推出就是拉低途锐的价格门槛,相比次低配2.0TSI 锐翼版价格便宜5万,主要是配置上进行了“缩水”,如轮胎规格由255/55 R19变为235/65 R18,简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸,最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐,如果不是预算有限,并不值得推荐购买。

    2.0TSI 锐翼版才是更好的选择,指导价61.98万,优惠后50万出头,配置比奥迪Q7厚道,价格却低,标配空气悬架,入门版缩水的配置,它全部都配备。

    途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370Nm,百公里加速仅6.8秒,前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆,同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此,谈不上简配或增配。

    这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越,也许它的变化不是喜闻乐见的,而依旧对得起它的旗舰SUV之名,特别是行驶品质依旧极高,不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实,没有豪华品牌光辉的加持,途锐在竞争中无疑处于劣势,所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的,优惠后46万就能买到,在进口中大型豪华SUV中,是性价比很高的选择。

    如果您的购车预算在46-55万左右,会考虑购买大众途锐吗?还是选择沃尔沃XC90,凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV,欢迎留言讨论。

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