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解析最便宜的三菱SUV劲炫 入门版只要9.98万

时间:2020-3-5 11:48:55  来源:购车网

    日系品牌丰田、本田、日产,2019年在华销量都在150万辆以上,均堪称家喻户晓的汽车品牌,而马自达和三菱却始终难以成为主流,虽说各自都有着鲜明特色,在销量上却始终难有大起色。例如马自达,2019年在华销量仅22.78万辆,同比下降幅度达16.34%。三菱方面,境况不比马自达好,根据我们获得的广汽三菱2019年销量数据,全年仅卖13.62万辆。与马自达不同的是,三菱在售的均为SUV,产品线变得相当单薄。

    作为三菱的合资车企,广汽三菱主要依靠欧蓝德一款车型“独挑大梁”,2019年销量高达84960辆,欧蓝德受欢迎自然是三菱所喜闻乐见的,依靠一款车型来支撑一个品牌,却意味着抗风险能力是极弱,很容易形成“一荣俱荣一损俱损”的局面,假如欧蓝德不受欢迎了,整个三菱品牌在中国市场的未来将变得十分迷茫。三菱自然也不愿意出现如此局面,未雨绸缪,在去年11月推出了2020款劲炫,这次可不是一次常规的年度改款,各种变化接近于换代新车。首先它内外都应用了三菱最新设计理念打造,同时价格变得亲民了很多,入门版指导价从11.48万下调到9.98万。很显然,三菱希望劲炫依然能“发光发热”,以更低的价格来提振市场表现,以此分担欧蓝德的销量压力。

    劲炫上市以来一直是比较低调的存在,最近三年的销量分别为29333辆、29789辆、19871辆,很显然,2019年劲炫的销量有着显著下滑,这也是为何2020款劲炫为何要大刀阔斧的改进升级的原因。那么,作为一款入门紧凑型SUV,也是三菱最便宜的一款车型,低至9.98万的劲炫,到底值不值得买?

    2020款劲炫设计能够给人耳目一新的视觉感受,首次采用了分体式大灯,前格栅硬朗霸气,机械未来感十足,锋利的大灯与格栅融为一体,第一眼看过去,都让人难以置信这是一台三菱品牌的SUV,在时尚个性风格的营造上三菱似乎在新劲炫上使出了浑身解数,至于这张前脸好不好看,则因人而异了,三菱无疑是想通过改变来给消费者带来一款不一样的劲炫。车身没多少变化,毕竟不属于全新换代,一般车身设计都难以有大幅度的升级。车尾部分,全新Y字型LED尾灯和后包围设计,亦是增加了时尚度和新鲜感。

    尺寸上,劲炫属于入门紧凑型SUV,车长4366mm,轴距2670mm,与逍客本田XR-V比较接近。乘坐空间方面,后排表现属于主流水准,如果身材高大的乘客,坐进后排,会觉得略显局促。

    劲炫原来的内饰有点老气过时,被不少车主诟病,新劲炫的内饰则焕然一新,虽说依然延续老款的大致轮廓,细节上却经过了大量的重新设计,时尚感和档次感有着显著提升,也算得上是与时俱进了。至于配置方面,我们以入门版1.6L 手动锋尚版为例,指导价9.98万,有主副驾驶安全气囊、胎压报警、4喇叭、LED大灯、手动空调等配置。很显然,这样的配置水准是难以让人满意的,也是为何劲炫价格虽然比较便宜,但依然卖得不算好的原因。

    新上市的2020款劲炫依旧搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机,配5速手动和CVT无极变速箱,它的优势在于,相比一般小型SUV,它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。像十分走俏的本田XR-V,则是后扭力梁非独立悬架。在价格上,劲炫9.98万的起步价,比不本田XR-V的12.79万的起步价,要便宜2.81万。

    细细来看,劲炫是一款优缺点鲜明的车型,优点是,新款设计变得年轻有范了不少,时尚个性气息浓厚,开出去回头率不会低。后多连杆悬架布局,在同价位合资SUV中是比较少见的,优势明显。另外,就是价格上,作为入门紧凑型SUV,仅9.98万的起步价,也是有不小吸引力的。缺点则是,配置偏低,尤其是全系没有配备车身稳定控制系统,实在让人难以理解。另外,后排乘坐空间表现一般。

    如果您的购车预算在10-14万左右,新三菱劲炫会是您购车的首选吗?还是选择本田XR-V、现代ix35等同价位紧凑型SUV?欢迎留言讨论。

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