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解析雷克萨斯旗舰轿车全新LS 月销量400多台

时间:2020-1-6 16:55:35  来源:购车网

    2019年豪华品牌中,雷克萨斯在华销量增长是最为抢眼的,增速遥遥领先竞争对手,继2018年雷克萨斯在华取得21%的增速后,2019年继续高歌猛进,销量首次突破20万辆大关,达到200521辆,同比大增25%。从车型受欢迎程度看,销量主力依旧是雷克萨斯ES,另外雷克萨斯NX、RX也是表现不俗,至于高端车型方面,则增长比较乏力,甚至表现不尽如人意,尤其是雷克萨斯旗舰LS,根据我们获得的车型销量数据,截止11月国内仅销4729辆,11月单月销量只有443辆,与2018年相比增长是相当缓慢的。要知道,这一代雷克萨斯LS可是进行了大幅度价格下调,上一代起步价要149万,新一代车型2018年1月上市的时候,起步价已下调至88.8万,而2020款车型则进一步降至81.10万起。

    虽然上一代车型入门版即配备了4.6L自然吸气发动机,现款入门版仅配备3.5L自然吸发动机,但高达68万的价格下调幅度,也显示出雷克萨斯对这款车是寄予厚望的,希望能够在销量上迅速追赶对手。实际上,2019年的对手表现依旧远好于雷克萨斯LS。截止11月,奔驰S级销22584辆,其中迈巴赫S级为8130辆,累计销量超3万辆,依旧是大型行政级轿车的“王者”。宝马7系、保时捷Panamera、奥迪A8L紧随其后,分别销16973辆、12266辆、10526辆,销量都至少是雷克萨斯LS的两倍以上。可见决心要重振旗鼓的新一代LS,至少在国内市场依然难以与对手抗衡,受欢迎程度要低很多。

    为何雷克萨斯LS起步价下调68万,依旧没能火?

    众所周知,国内大型豪华车传统三强是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L,与对手相比,雷克萨斯LS在这一级别的影响力和知名度都是要远远逊色的,这一代车型虽然价格进行了大幅度下调,显示出一定的诚意。但也有不足,海外搭载3.5T动力的LS500车型并没有引入入门版搭载的是3.5L自然吸气发动机。即使奥迪A8L进行对比,雷克萨斯LS入门版显然竞争力也不是十分强,奥迪A8L搭载的是3.0T涡轮增压发动机,最为关键的是,起步价为83.88万,而终端市场优惠力度很大,实际价格比雷克萨斯LS低不少,宝马7系亦是如此。

    另外,作为“老板”座驾,后排的乘坐空间的大小以及舒适性的高低,是十分重要的,相比对手雷克萨斯LS并没有优势。从产品力角度出发,确实雷克萨斯LS确实也没有很大的优势,这是非常关键的。

    从设计角度出发,这一代雷克萨斯LS一改上一代低调内敛的风格,变得十分激进和张扬,更加符合中青年人的审美,特别是巨大的纺锤形进气格栅,十足的霸气有型。车身来说,优雅而动感,比较符合东方人的审美,但细细品来,缺乏一种厚重感,看着不够威猛。车尾造型相对比较方正。

    雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm,轴距为3125mm,尺寸确实不小。乘坐空间表现却是同级一般水准,172cm体验者保持前排正常驾驶坐姿,坐进后排,头部不到一拳,腿部将近三拳的空间富余,中规中矩。

    内饰来说,不管是配色和设计感,都堪称独具匠心。配置来看,达到了主流水准,以入门版350 卓越版为例,指导价81.1万,有被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、空气悬架、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、12.3寸液晶仪表+12.3寸中控屏、主副驾驶电动调节/加热/通风、后排座椅加热、LED大灯等配置。整体配置来说,确实没有明显短板,内饰设计也足够赏心悦目。

    动力方面,入门版搭载3.5L自然气息发动机,中高配为3.5L混动系统,分别匹配10速手自一体和E-CVT无极变速箱。百公里加速分别为6.5秒和5.4秒,加速性能是出类拔萃的。

    我们看到新一代雷克萨斯LS在价格上确实相比上一代便宜了很多,但横向和对手相比,似乎优势却并不明显,由于终端市场价格还比较坚挺,导致今年销量依然远不如对手。按照雷克萨斯的一贯策略,终端市场大幅降价显然是不现实的,在此前提下,销量似乎也难以大幅提升。

    所以,如果您的购车预算在80-100万左右,会选择新雷克萨斯LS吗?还是选择奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等大型行政级豪华轿车,欢迎留言讨论。

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