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解析本田七座车型奥德赛 价格20万出头油耗低

时间:2019-12-25 16:56:24  来源:购车网

   国内二胎政策放开有几年了,确实颇有成效,随之而来的问题是,如果是全家出游,传统的五座车开始难以满足需求,所以这两年厂家也是瞄准了这一块市场的潜力,开始推出了不少七座SUV或MPV,就空间实用性和灵活性来说,显然MPV依然要占据上风,更适合选来作为“奶爸车”。只是目前合资MPV依旧可以选择的车型不多,或许想要做好一台MPV不太容易,或者说本身需求量依旧不够大,厂家没有动力投入“重金”进行研发。

    如果以家用为出发点,选择一台七座MPV,炙手可热的别克GL8显然是不太适合的,毕竟这款车是以商务接待和出行为出发点打造的,生活气息不浓厚,所以不少人就将目光聚集到了本田的奥德赛上。那么这款车到底怎么样?作为奶爸车它有哪些优劣势,下面我们从外观、内饰、空间、动力等几大方面,逐一了解下。

    作为最早一批引入国内生产的MPV,第二代奥德赛于2002年4月在广汽本田下线,只是17年以来,国内合资MPV依然屈指可数,不得不说,其它汽车厂商在这一领域确实没有什么“作为”,哪怕是国内销量第一的大众品牌,此前也仅途安一款入门MPV可供选择,直到今年才确定要推出一款高端MPV,可见本田当初引入奥德赛确实具有前瞻性视野。

    随后奥德赛在国内也经历了多次改款和换代,以保持车型新鲜感和竞争力,今年本田更是首次将i-MMD混动系统给奥德赛匹配上了,虽然2.4L自吸版本继续得到保留,但不管是从燃油经济还是综合性能来说,无疑混动版本才是更好的选择。作为首款国产混动合资MPV,起步价为22.98万,与2.4L版本完全一致,可见其定价还是有一定诚意的。

    奥德赛混动版与普通版外形相比更具视觉冲击力,源于日本奥德赛Absolute运动版,一体贯穿式前格栅,面积明显增加,如果买来作为“奶爸车”,开出去也是相当有气势的。车身方面,分段式腰线将车身刻画得肌肉感满满,下方还有折线设计,以提升层次感。至于作为MPV非常重要的侧滑门,入门版为双侧手动、次低配为右侧电动左侧手动,其它版本均为双侧电动。

    奥德赛混动版长宽高分别为4847/1820/1702mm,轴距2900mm,比别克GL8要稍小一些。实际乘坐空间方面,将驾驶席坐姿调整好,172cm体验者将第二排调整至剩两拳的腿部空间,此时坐进第三排,腿部空间依然比较宽敞,只是头部空间略显紧张。如果是平常后排只坐两个人,将第二排调至最后,那么将获得“头等舱”般的享受,空间巨大,这也是MPV相比SUV的优势。不过也需要注意的是,正常情况下,后备厢的空间很小,这点属于奥德赛的劣势了,显然不如别克GL8。

    奥德赛混动版的内饰基本没多大变化,好在做工细节依旧经得起考验,对比同级别MPV也是丝毫不逊色。至于配置方面,我们以入门版的2.0L 锐·舒享版为例,指导价22.98万,有前排侧气囊、胎压报警、电子驻车、无钥匙进入/启动系统、织物座椅、卤素大灯、自动空调、后座出风口等配置,很显然,入门版的配置是比较低的。

    所以真正打算购买这款车,2.0L 锐·智享版是更好的选择,不过价格要贵不少,指导价为27.58万,相比入门版配置有堪称质的提升,增加了车道偏离、车道保持、主动刹车、前后雷达/倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、双侧电动门、真皮座椅、8寸中控屏等配置。

    动力方面,搭载2.0L混动系统,其2.0L自然吸气发动机最大输出107kW/175Nm,电机最大输出135kW/315Nm,配E-CVT无极变速箱,工信部公布的百公里的油耗为5.8L,车主反馈的综合油耗为6.2L。另外,该车电池组提供10年或20万公里质保。

    显然,奥德赛是一款功能性和实用性兼具的“奶爸车”,加入混动系统后,其经济性也有大幅提升,虽然它依然有后备厢空间偏小,乘坐高级感不如别克GL8等问题,但瑕不掩瑜,毕竟你要花20多万买一台家用MPV,似乎奥德赛依然还是非常靠谱的选择。

    如果您的购车预算在23-30万左右,买一台家用七座“奶爸车”,会考虑选择本田奥德赛混动版吗?还是选择汉兰达、别克GL8等同级别或价位区间的车型,欢迎留言讨论。

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