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从凯美瑞到威兰达,看丰田TNGA如何“制造更好的汽车”

时间:2019-11-28 17:42:37  来源:购车网

    不知道从什么时候开始,汽车的换代时间被缩短再缩短,以前5~8年一换代,现在1年就要换代,否者就有种跟不上时代潮流的意思,如果缩短比例来看,现在汽车的换代频率要比手机还高。

    问题就在于,汽车真的需要换代这么频繁吗?

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    众所周知,购买汽车总是会被提到保值率,而最佳换车时间节点被定在3年左右,但事实上,3年一换车的人少之又少,绝大部分车主(不仅限于中国地区)的换车时间都要拉到5年甚至更久。以前传统车企一款车型的换代时间正好是5~8年,恰好符合大部分汽车消费者的换车时间。

    也就是说,不论是以前还是现在,大部分车主需要的并不是快速的迭代更新,而是更有品质保障的车型。

    这也就是为什么从2018年开始,国内经济形势不好,更多人愿意选择品质更高的丰田品牌汽车。

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    以广汽丰田为例,广汽丰田2019年10月实现销量6万辆,同比增长8%;1-10月销量为55.62万辆,同比增长17%。

    在大环境下行的2019年,保持两位数的增长,是令人羡慕的,而这其中蕴含的能量,是正逐渐铺开的TNGA。

    以TNGA为理念,制造更好的汽车

    还记得几年前第一次接触TNGA的说明文稿,长到像一本文学书籍,实在是读不懂这样颠覆性的理念,即便是当时与丰田内部工作人员交流,得到的回到也是"真的很难懂,因为它与现在所有的造车理念都不同。"

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    TNGA到底是什么?它不单单是一种造车理念,更不是单一的平台,更像是一位精神领袖,引领着整个丰田在新时代背景下的新方向。

    直到国内第一款TNGA车型——丰田凯美瑞投产,丰田国内第一款紧凑级SUV上市,COROLLA 卡罗拉和LEVIN 雷凌在2018年广州车展全球首发,TNGA全新造车理念愈发清晰。

    从中庸到年轻时尚,这是第一感受。

    当时汽车年轻化正席卷全球,我们还在说丰田太过中庸,跟不上年轻人的购车需求。

    虽然从品控、后期费用等综合得分来看丰田得分依然最高,但越来越多的90后开始消费中级车,他们需要年轻的设计,更时尚的配置,更突出的标签。

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    恰逢其时,TNGA架构下全新一代凯美瑞来了,史无前例的两种外观设计,从未有过的激进造型,让人重新认识了这辆全新丰田车。

    从中庸到年轻时尚,凯美瑞用更高的颜值,解释了TNGA将开启全新的丰田造车理念。

    从代步工具到驾驶乐趣,这是一次次试驾TNGA车型后的感受。

    全新一代凯美瑞,你会感觉它与之前所有的凯美瑞不同,你会更愿意开着这台凯美瑞出门,因为它更好开了,也更有驾驶乐趣,甚至于你会有想开它去劈弯的冲动。

    当然,作为一辆中级车,凯美瑞依然保留了中级车应有的商务范儿。

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    更直观的驾驶乐趣,应该是C-HR/奕泽,原封不动的保留了海外版的设计与调校,说是一辆进口车也没有问题。

    当你坐进这台SUV,你会想"怎么这么低?"

    当你开上这台SUV,你会想"2.0L自然吸气也能这么带劲儿?"

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    从代步工具到驾驶乐趣,TNGA要让更多丰田车主体验驾驶的快乐,因为从凯美瑞到C-HR/奕泽以及未来的丰田,都将从TNGA上得到更低的底盘、更低的风阻、更快的速度、更高的驾驶乐趣,这就是TNGA的在驾控上的新方向。

    如果要说中国消费者最熟悉的丰田车,凯美瑞算是其中之一,但要说中国家庭购买最多的家用车,丰田卡罗拉/雷凌一定排名前列。

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    当TNGA理念下的全新卡罗拉/雷凌在中国地区上市,能看到TNGA给予的不仅是设计与驾驶,没有忘记的是汽车必须的也是最基础的属性——安全。

    卡罗拉/雷凌标配10安全气囊、发动机启停、自动驻车、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯等等诸多实用性的功能配置。

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    起初以为这种标配10安全气囊的做法只会出现在C-HR/奕泽这样的紧凑级SUV和凯美瑞这样的中级车上,事实确实TNGA将汽车安全摆在了绝对的第一位。

    当TNGA理念下的车型全面铺开,丰田全新的造车理念也愈发清晰。回归造车的本质,更符合当下消费者的设计,给予驾驶者更多的乐趣,给所有的人最高的安全属性。归根究底,便是丰田常说的"制造更好的汽车"。

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    而这种"更好",在今年广州车展上更进一步,因为广汽丰田威兰达又来了。

    从凯美瑞到威兰达,丰田的新坚守

    继2018年广州车展COROLLA 卡罗拉和LEVIN 雷凌全球首发后,基于TNGA架构打造的又一款重磅中型SUV车型威兰达 WILDLANDER于广州全球首发。

    与此时同,威兰达也将是广汽丰田第一款中型SUV,而这台车更直观的诠释了TNGA的造车理念。

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    更好的设计,继承雷克萨斯设计语言的高级脸;更高的驾驶乐趣,2.0L与2.5L双擎来袭;更全面的安全 ,同级最全安全配置。

    或许并不需要讨论TNGA的造车理念到底好不好,应该问这样造出来的车,是不是消费者真正需要的车。

    而从市场反馈来看,广汽丰田三大TNGA车型10月销量占全车系整体销量比例达71%:

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    第八代凯美瑞10月销量为1.64万辆,同比增长14%,1-10月销量为15.07万辆,同比增长10%,混合动力双擎累计占比超过15%;

    雷凌全系车型10月销量为2.1万辆,同比增长18%,1-10月销量为18.05万辆,同比增长14%;

    TNGA首款SUV车型C-HR 10月销量5654辆,同比增长17%,1-10月累计销量为4.95万辆。

    事实证明,答案是肯定的。

    众所周知,在TNGA之前,入手丰田车最大的原因是品质和综合考虑,但从凯美瑞到威兰达,TNGA赋予了丰田车更多令人称赞的标签,品质、设计、驾控与安全,同级之最、同级独有,这就是TNGA的初衷,也将是丰田的新坚守。

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    最后,TNGA全新造车理念的价值,一定不单是丰田本身的理念,同时也不光是种种优势叠加所带来的竞争力,这样的理念,更会在未来的汽车行业中潜移默化的将浮躁的汽车行业拉回正轨,因为汽车不像手机,它依然也将继续担当大宗物件,永远不会成为快消品,更前沿的设计、更全面的品控、更高的安全、更深度的驾驶乐趣,都会让汽车更有沉淀的韵味。

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