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解析被冷落的新揽胜极光 两个月才卖900多台

时间:2019-10-26 17:12:54  来源:购车网

    要说国内豪华品牌,BBA依然是大家的首先,三大品品牌销量遥遥领先,雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克依然只是追随者角色。而早些年还算比较火热的捷豹路虎,这两年显然是不尽如人意的,尤其是国产车型。国产路虎方面,目前卖得最好的是发现神行,截止9月销量19486辆,这还是建立在终端市场大幅度降价促销的基础上,取得的成绩。捷豹方面,国产车型表现也比较低迷,捷豹XEL捷豹XFL,前9月累计销量9157辆和3618辆,两者加起来的销量仅万辆出头。而上市不久捷豹E-PACE,今年累计销量仅1623辆。

    根据捷豹路虎官方公布的数据,在中国市场三季度销量增长了24.3%,其中7-9月分别增长40%、17%、18%,可见其中进口车型贡献巨大。今年捷豹路虎的重头戏其实是刚刚国产上市不久的路虎新揽胜极光,揽胜极光第一代车型可以用非常火爆来形容,凭借着极高的颜值上市后迅速走热,当时指导价高达60多万,依旧十分抢手。就这么一款有着辉煌过去的路虎SUV,换代后表现却不佳。根据我们获得的数据,国产新一代揽胜极光于7月31日上市,8月销量仅591台,9月销量进一步降至372台,两个月销量963台,今年累计销量3926辆,月均仅4百多台的样子,意味着换代后的揽胜极光,在销量上依然没有起色。

    颜值颇高,各种装配齐全的新揽胜极光,为何买的人少?

    这个还要从豪华品牌竞争格局和销售现状说起,众所周知,由于豪华品牌本身溢价水平较高,导致目前终端市场,几乎绝大部分豪华车都有一定让利幅度给予,此前上一代国产揽胜极光也不例外。我们以2018款揽胜极光(即老款)为例,指导价为37.58-53.98万,当时基本上有5-6万,甚至更高的优惠幅度,即使如此,卖得也不好,大家可能认为老款极光的价格依然是缺乏吸引力的。

    那么我们再来看新一代揽胜极光,指导价35.58-50.58万,起步价相比老款下降2万,是有一定诚意的,而上市两个月,终端市场价格依然是比较坚挺的,仅部分地区有小幅优惠,显然这一价格是缺乏竞争力的。

    当然,豪华车换代后不降价就卖不动,并非新揽胜极光这一个例,而是相对比较常见的现象,如最新一代奥迪A6L,换代前老款A6L月销1.4-1.5万辆,换代后的头几月,销量直接减半,仅6-7千辆一月,随着近几月优惠大幅攀升,月销量开始回升到万辆以上。新一代宝马3系也是如此,换代前月销也有1万辆以上,新3系上市后,7月销4261辆,8月5347辆,直接也缩水一半以上,9月回升到8661辆,目前新3系终端市场也有3万左右的让利。

    所以新揽胜极光目前不好卖,其实并不算太意外,毕竟此前老款优惠后的价格,在潜在消费者心中是根深蒂固的,除非换代后产品力有飞跃式的提升,在终端市场价格坚挺的情况下,能够出手的依然会是少数,想尝鲜,对价格不那么敏感的消费者。

    相比老款揽胜极光,新一代车型有哪些进步或亮点?

    相比老款揽胜极光,全新一代车型是首款采用捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台架构的车型,虽然还找得到部分上一代车型的设计语言,但绝大部分零部件都是全新设计和打造的,配第二代智能全地形反馈适应系统,涉水深度600毫米,接近角达22°,离去角达30.6°,作为一台城市化公路型SUV,新揽胜极光依然有自己独特的卖点。

    谈揽胜极光,就勉不了说说它的颜值,第一代揽胜极光诞生的时候,确实让人大为惊艳,而第二代极光,显然在精致度和时尚感都要更上一层楼,只是当初的揽胜极光,颜值堪称“鹤立鸡群”,如今国内豪华SUV选择要丰富得多,新揽胜极光依然漂亮帅气,但颜值上的优势已不是那么明显。

    说到动力,2.0T+48V轻混系统是新加入的,最大输出183kW/365Nm,配9速手自一体变速箱,适时四驱系统系统,官方公布的百公里加速为8秒,性能其实是比较出色。油耗方面,根据此前实测,百公里在11L左右,整体表现一般般。

    新揽胜极光定位于中型豪华SUV,尺寸依然不大

    新揽胜极光长宽高为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,相比老款变化不大,对比奥迪Q5L宝马X3那些真正意义上的中型豪华SUV,显然是要小不少的,整体尺寸与奥迪Q3比较接近,比宝马X1还要小。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进新揽胜极光后排,头部一拳,腿部一拳三指的空间剩余,显然乘坐空间依然是比较紧凑的。

    新揽胜极光35.58万的低配,配置怎么样?

    从我们目前获得的少量数据来看,低配车型买的人很少,主要是没有外观套件的差别。具体配置上,249PS 青春版,指导价35.58万,有多气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢(带记忆)、无钥匙启动、12.3寸液晶仪表+10.1寸中控屏、皮质座椅、主驾驶电动调节、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置。可见,即使是入门版的揽胜极光配置也是比较丰富的,基本上达到了同级别SUV的中配车型的水准。

    至于售价高2万的249PS R-DYNAMIC S 运动版,增加了外观套件,配置上相比多了方向盘换挡、前排座椅加热等配置。

    所以说,以目前的情况来看,新揽胜极光确实开局不算顺利,也许未来优惠会逐步提升,对新揽胜极光感兴趣的朋友,不妨密切关注下。最后,如果您的购车预算在35-50万左右,会考虑购买新揽胜极光吗?还是选择奥迪Q5L、宝马X3等同价位区间的豪华SUV。又或者说,新揽胜极光要降到什么价位区间,才会对您有吸引力?欢迎留言讨论。

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