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解析最便宜的日产车骐达 优惠后价格最低不到8万

时间:2019-8-27 16:44:28  来源:购车网

    国内两厢车始终难成气候,目前可选择的车型也不多,似乎以差不多的价格,大家都愿意购买三厢车或者SUV,两厢车显得有点不受待见。目前销量尚可的有高尔夫骐达,以前炙手可热的福克斯两厢,如今买的人并不多,昂克赛拉同样如此,三厢版本受欢迎程度更是远高于两厢。由于市场需求不那么旺盛,厂家对引入两厢车的热情越发下滑,这今年几乎很少有全新两厢车入市。

    从实用角度来说,两厢车优势其实不小,首先,车身长度比三厢车要小,操控灵活,驾驶乐趣往往比三厢车要高,同时后排座椅大多能放倒成平面状态,后备厢扩张性比较好,能够放置大的家用电器或者山地车等。更为重要的是,由于受欢迎程度不高,目前市面上在售的两厢车,普遍优惠力度还不小,以最便宜的日产车骐达为例。

    这款车推出的时间不短了,此前也是比较走俏,今年前7月销量仅37954辆,月均5千辆出头。全系定价9.99-13.49万,当下优惠力度在2.0-2.3万左右,以入门级车型1.6L 手动乐动版为例,原价9.99万,现降至7.79万,优惠2.2万。全系销量主力车型1.6L CVT智行版,也从12.29万,降至10.09万,优惠后的价格比最新轩逸经典款还要低,比同级别的高尔夫也要实惠一些。

    骐达在国内的历史最早可追溯到2005年,那一代车型设计比较圆润,线条柔和,梯形的进气格栅,锐利的大灯,饱满优雅的车身,让人印象深刻。当然,它的卖点还是宽敞舒适的空间,温馨的内饰氛围,以及轻快灵动的驾驶感受。

    2011年国产第二代骐达上市,依然保持了比较饱满的设计风格,与国产第一代骐达相比,轴距由2600mm增加到2700mm,乘坐空间更为宽裕,搭载的是1.6L自然吸气发动机,只是自动挡车型由4AT升级为CVT无极变速箱,同时新增了1.6T动力车型,动力性能十分出色,但骐达似乎天生没有运动基因,导致1.6T车型买的人极少。国产第二代骐达推出后,月销量迅速攀升到万辆以上,销量远超第一代,只是好景不长,2014年以后,月销量已回落到万辆以内,往后,再没有突破过万辆大关。

    时间来到2016年5月,新款骐达入市,这一款可以视为中期改款车型,应用了日产V-Motion设计理念打造,尺寸进一步加大,车长由4295增加到4393mm,车身宽度和高度均有小幅提升,只是轴距依然保持为2700mm。

    实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者坐进骐达后排,头部有一拳,腿部有两拳多的空间富余,空间是比较宽裕的,日产的座椅一向比较柔软厚实,乘坐舒适性有口皆碑,自然骐达也不例外,相比同级别车型,也是一大优势。

    新款骐达的内饰变化不大,整体还是挺清新的居家风格,作为家庭用车非常适宜。配置方面,以入门级车型1.6L 手动乐动版为例,优惠后不到8万,有双安全气囊、钢制轮圈、多功能方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置,可见价格虽不高,配置真的是差强人意,并不推荐大家购买。

    至于全系销量主力车型1.6L CVT智行版,优惠后的售价10万出头,相比入门级车型,不仅配备的是CVT无极变速箱,同时增加了前排侧气囊、前后头部气囊、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入/启动系统、5寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、8寸触摸屏、GPS导航等配置,很显然,1.6L CVT智行版配置是比较丰富的,性价比相对来说比较高。

    骐达全系搭载1.6L自然吸气发动机,最大输出93kW/154Nm,匹配的是5速手动和CVT无极变速箱。自动挡车型百公里加速11.7秒,根据车主反馈,自动挡车型百公里综合油耗在8-9L左右,算得上比较经济省油。

    日产骐达有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:骐达转向手感不好,指向性也不够精准。漆面比较薄,低配车型没有车身稳定控制系统。起步比较肉,整车NVH一般般。

    如果您的购车预算在8-11万左右,会考虑购买日产骐达吗?还是选择低配高尔夫,或者福克斯等同级别车型,欢迎留言讨论。

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