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解析上市即受冷落的马自达CX-8 月销百来台

时间:2019-6-20 20:48:42  来源:购车网

    在中国车市低迷之际,日系品牌却“捷报频传”,尤其是丰田和本田,销量逆势增长,不少车型备受追捧,成为当下炙手可热的选择。日产整体来说也算比较稳健,只是没有丰田和本田那么抢眼。至于同为日系品牌的马自达,虽然小众了些,但口碑也算不错,那些对车子操控和运动性能比较在意的朋友,对马自达也是赞不绝口,以至于马自达有“东瀛宝马”之称。

    在销量上来看,马自达则与其它日系品牌“差之千里”,根据我们获得数据,今年5月马自达在华销量17385辆,同比下降29%,跌幅不小。今年1-5月累计销量86771辆,下降31.4%。其实马自达销量处于持续下跌的状态,2018年销量27.23万辆,相比2017年下降12%,进入2019年,跌幅进一步扩大,形势不可谓不严峻。

    我们翻开马自达车型销量数据,最畅销的是马自达3昂克赛拉,5月销量5801辆,相比高峰时候有显著下滑,目前新一代马自达3已经发布,颜值又有了提升,两厢版更像小钢炮,值得期待。中型车阿特兹销量2984辆,处于不温不火的状态。至于SUV车型方面,最好卖的自然是马自达CX-5,5月销3611辆,依然远不及本田CR-V奇骏、丰田RAV4这三位日系对手。马自达CX-4销3174辆,也是难以真正形成突破。而家族旗舰SUV,原本被寄予厚望的马自达CX-8,去年12月上市,今年5月销110台,今年累计销量才701台。

    马自达CX-8竞争对手锁定为汉兰达锐界等中型SUV,尤其是汉兰达,作为中型SUV标杆车型,长期热销不止,5月销量9584辆,今年累计销量39158辆,两者差距之大,一目了然。那么为何马自达CX-8销售如此之惨淡,到底是车子本身缺乏竞争力?还是价格太贵?欢迎大家留言讨论。

    设计来看,马自达CX-8采用了家族魂动设计风格,鉴于中型SUV偏向于稳重大气的风格,前格栅饰条为镀铬条组成,并未采用凸显年轻运动的蜂窝状格栅,前包围层次感比较丰富。转到车身侧面,线条流畅,设计一气呵成,整体设计偏向于圆润饱满,缺乏SUV该有的魁梧大气之感。车尾来看,圆形小尾灯是马自达最新家族风格,中间由镀铬条连接,以拉升横向视觉宽度,双边两出的排气管略显“小家碧玉”。

    尺寸上,马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm,相比汉兰达4890mm的车长,和2790mm的轴距,显然是要大不少的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进第二排,腿部最大空间超过两拳,头部也有一拳稍多的富余,将第二排向前调节至剩余将近一拳腿部空间时,第三排腿部空间有一拳,头部有三指左右的富余,整体来说马自达CX-8的乘坐空间不算出色,毕竟尺寸比汉兰达大。

    马自达CX-8的内饰与马自达CX-5差异不大,以现在的眼光来看,稍显落后于时代潮流。配置上,入门级车型2.5L 两驱豪华型,指导价25.88万,比汉兰达七座入门版贵1万左右,有多气囊、胎压报警、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动系统、织物座椅、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED大灯、自动空调等配置。以将近26万售价来看,没有配备天窗,还是配织物座椅,这点是让人难以接受的,所以马自达CX-8不好卖,似乎也不是没有原因的。

    全系销量主力2.5L 四驱尊享型,指导价29.98万,相比低配车型贵4.1万,在配置上多出了四驱系统、并线辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动天窗、电动后备厢、HUD抬头显示、真皮座椅/前排加热/电动调节、后排座椅加热,以将近30万的价格来说,这样的配置水平其实也不算高。

    动力方面,马自达CX-8全系搭载2.5L自然吸气发动机,没有配最新的涡轮增压发动机是一大遗憾,最大输出141kW/252Nm,配6速手自一体变速箱,毫无疑问,相比同级别车型的2.0T动力,马自达的动力性能也没有优势。

    马自达CX-8有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:马自达CX-8看上去“单瘦”,问题出在1842mm的车宽竟然与马自达CX-5一致,明显比汉兰达的1925mm小不少,导致看上去不够协调的同时,缺乏了中型SUV该有的四平八稳的气势,车内乘坐的横向空间也不够出色。虽说车长和轴距比汉兰达大一些,实际定价依然偏高,缺乏竞争力。同时动力也是减分项。

    如果您的购车预算在26-30万左右,会考虑选择马自达CX-8吗?还是选择汉兰达、锐界、冠道等同级别SUV,欢迎讨论。

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