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解析将停产清仓大降价的凯迪拉克XTS 仅21万起

时间:2019-6-10 16:40:40  来源:购车网

    目前豪华品牌的竞争可是相当激烈,即使在国内拥有庞大“群众”基础的奥迪,今年也显得“力不从心”。作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克,2018年以超30%的增速让人惊艳,但“以价换量”似乎不是长久之计。进入2019年,凯迪拉克销量出现明显下滑,今年1-5月累计销93382辆,下降5%,虽说刚刚过去的5月销量增长了18.9%,显然难以掩饰今年凯迪拉克低迷局面。

    自然凯迪拉克也深知“价格战”只能刺激短期销量增长,对于长期销量稳定无济于事。今年凯迪拉克开启了新一波的新车攻势,早些日凯迪拉克ATS-L宣布停产,换代新车凯迪拉克CT4即将接棒上市。日前,又一中大型豪华车凯迪拉克XTS同样宣布停产,接班者是凯迪拉克CT5

    作为最畅销的凯迪拉克轿车,XTS去年表现异常抢眼,销65010辆,大增55.2%。根据现有数据,截止4月,2019年销量21880辆,月均也超过5千辆。这款车能够逆势表现,更多的还是价格足够有吸引力,优惠力度非常大。目前,XTS基本到了最后清仓阶段,我们从终端市场了解到,凯迪拉克XTS全系定价29.99-35.29万。目前优惠力度达到了8.5万左右,以入门级车型28T 技术型为例,原价21.99万,现仅21.5万(部分地区优惠更大),即使是顶配车型28T 豪华型,也从35.29万降至27万左右,优惠堪称巨大。

    以21万出头的价格来说,已经与新款君越十分接近,所以我们建议,如果对于凯迪拉克XTS即将停产不太介意,目前凯迪拉克XTS相当值得出手的,毕竟作为中大型豪华车,整体驾乘质感还是相当有保障的。

    凯迪拉克XTS最早于2013年2月上市,开卖时间超过6年,竞争对手锁定的是奥迪A6L宝马5系奔驰E级等中大型豪华车,当时定价34.99万起,鉴于品牌影响力和认可度不及BBA,上市初期表现并不出色。直到2017年11月,新款凯迪拉克XTS上市,将指导价大幅下调到29.99万起,配合终端市场优惠,以超高性价比优势,在2018年取得55.2%的销量增长。

    凯迪拉克XTS的外形属于豪华大气的风格,三幅式镀铬饰条组成的前格栅,其视觉上端庄得体,配合凯迪拉克经典的Y型前大灯组,视觉辨识度极高。车身侧面则不够协调,问题在于车长超5.1米,轴距仅2.8米出头。车尾L型尾灯沿袭了家族设计风格,视觉饱满。

    尺寸上,凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm,轴距为2837mm,车长与对手十分接近,轴距则明显要短不少,甚至要比君越还小。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172c体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进凯迪拉克XTS后排,头部有超过四指,腿部有将近三拳的空间剩余,应付日常使用还是相当称职的。

    内饰上,没有太多花哨的设计,以豪华稳重为主。配置方面,以28T 技术型为例,优惠后仅21万多,有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动调节、皮质座椅、8寸中控屏、LED大灯等配置,整体配置比较全面。

    凯迪拉克XTS搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为198kW,峰值扭矩353Nm,匹配6速手自一体变速箱,动力输出较猛,变速箱不及君越的9AT先进。官方百公里加速在8.1秒左右,百公里综合油耗则在10-11L左右,在同级别车型中没有优势。

    凯迪拉克XTS有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:凯迪拉克XTS的油耗表现难以让人满意。后排中央位置凸起较高,影响乘坐舒适性。另外,6AT变速箱换挡不够平顺。

    如果您的购车预算在21-26万左右,会考虑选择购买凯迪拉克XTS吗?还是选择君越、亚洲龙等同价位区间车型,欢迎讨论。

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