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解析疯狂大降价的路虎发现神行 跌至20多万起

时间:2019-4-24 15:36:34  来源:购车网

    面对国内红红火火的豪华车市场,捷豹路虎却没有获得半点增长红利,反而销量持续下挫,去年在华销量11.48万辆,大降21.6%,与其它品牌大幅增长形成鲜明对比。进入2019年,这一下降趋势依旧没有缓和趋势,面对日益严峻的销售现状,捷豹路虎也开始行动起来。一方面,加快新车引入的节凑,如新一代揽胜极光海外刚发布不久,国产车型已经亮相上海车展,下半年上市几乎是板上钉钉的事情,如此迅速的国产化进程,在豪华品牌中也是非常少见的。

    另外一方面,加大新车优惠促销力度,特别是国产捷豹路虎车型,如揽胜极光、发现神行捷豹XEL捷豹XFL等动辄好几万,甚至十几万的优惠,力度空前。发现神行,作为目前国产捷豹路虎销量担当,2018年销量30171辆,同比下降29.6%,今年一季度销量5621辆,月均不到2千辆,表现依旧不如预期。当下,发现神行优惠力度不断刷新高,以求以高性价比吸引消费者购买。

    我们从终端市场了解到,发现神行2019款售价34.68-50.08万,全系主销车型240PS SE版,原价39.48万,现已经跌至27-28万左右,优惠幅度高达12-13万。240PS HSE版,也由45.28万,降至32万上下。值得提醒的是,部分经销商处依然有少量2018款现车,优惠会更大一点。

    国产发现神行于2015年10月底国内上市,新一代车型何时推出暂时没有准确消息,根据此前报道,捷豹路虎未来新车全部会诞生于两款全新架构,横置架构PTA和纵置架构MLA,其中横置架构PTA首款新车是新揽胜极光,未来新发现神行也换到PTA横置架构。

    发现神行应用路虎家族式格栅设计,让人一眼就能识别出这是一台路虎,具有高辨识度,引擎盖前方的“DISCOVERY”表明了身份。车身属于方正硬朗的风格,阶梯状的C柱与发现系列一脉相承,表明它的定位不同于揽胜极光不同,走得是实用风格。尾部与整体设计呼应,给人一种高挑的视觉感受。

配图为五座版

    尺寸上,发现神行相比同级别的奥迪Q5L宝马X3等已没有优势,长宽高分别为4599/1894/1724mm,轴距为2741mm,其中三款中低配车型采用五座布局,两款高配车型为七座布局。根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐入第二排,最大乘坐空间为,头部一拳稍多+腿部两拳的剩余,此时第三排并不能正常乘坐,如果将第二排移到最前的位置,第三排腿部空间将近一拳,头部仅一指余量,可见发现神行虽有同级别豪华SUV中少见的2+3+2布局,第三排的实用性不高。

    内饰是发现神行一大“短板”,质感和设计和20万左右的合资SUV接近,没有应有的豪华感,相比新一代路虎车型的内饰,要朴素平庸得多。配置上,销量主力车型240PS SE版,指导价39.48万,配有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、前后雷达/倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备厢(带记忆功能)、5英寸液晶仪表+8英寸中控屏、真皮座椅/主副驾驶电动调节、氙气大灯等配置,整体配置丰富程度相比同级别SUV毫不逊色。

    指导价45.28万的240PS HSE版,在此基础上增加了并线辅助系统、远程启动、前排座椅加热、10.2寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、GPS导航、采用了七座布局。指导价虽然贵了5.8万,实际成交价差距要小很多。

    动力方面,发现神行搭载2.0T涡轮增压发动机,200PS车型配低功率版本,最大输出147kW/320Nm,240PS车型搭载高功率版,最大输出177kW/340Nm,匹配9速手自一体变速箱,全系标配全时四驱系统。其中200PS车型百公里加速9.1秒,240PS车型8.1秒。根据路况不同,车主反馈的百公里综合油耗在10-12L左右。

    发现神行有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:发现神行换挡偶尔有顿挫,内饰塑料件偏多,档次感不高。整车装配工艺有提升空间。另外,高速行驶的时,传来的风噪声比较大。第三排乘坐空间有点鸡肋,只能应急使用。

    如果您的购车预算在27-36万左右,会考虑选择路虎发现神行吗?还是选择宝马X3、奥迪Q5L等同级豪华SUV,同时这一价格与汉兰达中高配车型已经相当接近,如果两款车对比,您会怎么选择了?欢迎讨论。

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