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造车新势力VS传统车企 打响新能源大战

时间:2019-4-15 18:7:2  来源:经济日报-中国经济网

  近年来,造车新势力旗下产品开始逐步落地,而随着传统车企纷纷发力新能源,二者之间的大战已然不可避免。上海车展前夕,传统车企和造车新势力均“蠢蠢欲动”,纷纷布局新能源欲抢得先机。上期,经济日报-中国经济网小编为大家介绍了四款SUV产品;本期,我们将着重介绍四款造车新势力和传统车企的新能源车型。

  其中,造车新势力理想制造推出理想ONE,欲凭借增程式动力带来的长续航里程在市场中争得一席之地;吉利新能源推出首款纯电动车型几何A,试图突破目前销量下滑瓶颈。此外,沃尔沃高端品牌Polestar极星推出Polestar 2,将目标直接瞄准特斯拉MODEL 3;上汽通用别克则推出VELITE 6,推进别克“新四化”战略稳步实施。

  以增程式为卖点 理想ONE前景不明

  4月10日,理想ONE正式上市,新车补贴后售价为32.8万,可选择6座或7座座椅,长宽高分别为5020/1960/1760毫米,轴距为2935毫米。

  理想ONE

  外观方面,理想ONE宽大的黑色蜂窝状进气格栅较为抢眼,贯穿格栅的镀铬饰条与狭长的前大灯相连;进气格栅下方犹如老式电话筒一般的设计,较为复古。车辆侧面肌肉线条明显,不过很容易让人联想到大众途观。悬浮式车顶设计中规中矩。

  内饰方面,理想ONE整体设计简约,高清四屏交互及全车智能语音是最大亮点,且能随着整车OTA(空中下载技术)机制续进化;车内大面积的皮革包裹,则有助于提升整体内饰品质感。

  动力方面,理想ONE搭载前后双电机四驱系统,最大输出功率240千瓦,峰值扭矩为530牛米,纯电续航里程180公里。另外,车辆配备一台1.2T三缸汽油发动机作为增程器。

  早在面世之初,理想ONE就以搭载增程式动力系统,“消灭续航里程焦虑”为噱头。然而,许多厂家此前都曾在增程式动力系统方面做过尝试,最终结果是消费者并不认账。此外,在经济日报-中国经济网记者对理想常州工厂走访中,还发现其仍在生产准备之中。在此背景下,理想ONE的上市,能否完成2019年底累计交付10万辆的目标,仍有待后市观察。

  发力纯电市场 几何A能否助吉利突破瓶颈?

  4月11日,吉利新能源旗下首款纯电动车型几何A正式上市,新车共推出两款车型,预售价为补贴后15万-17万元,长宽高分别为4736/1804/1503毫米,轴距为2700毫米。

  几何A

  外观方面,几何A前脸放弃了吉利传统的“水滴涟漪”式设计理念,采用半封闭式进气格栅;从发动机盖延伸至前脸的肌肉线条,使车辆衔接得体,灰白相间的车标更具科技感;狭长的大灯给人留下深刻印象。

  几何A在内饰设计上较为简洁,双幅D形多功能方向盘采用真皮包裹,传统的仪表盘被一块小型液晶屏代替,再配合12.3英寸悬浮式中控屏,表现出不错的科技感。此外,车辆的档位采用了时下流行的旋钮式设计。

  动力方面,几何A搭载单永磁同步电机,最大功率为130千瓦,峰值扭矩为250牛米。续航里程410公里和500公里的电池容量,分别为51.9千瓦和61.9千瓦。

  此次几何A的上市地点选择在新加坡,足见该车的全球市场定位,吉利对其的重视程度也是不言而喻。在车市整体表现不佳的情况下,吉利进入2019年后也迎来瓶颈期。数据显示,今年一季度,吉利累计销售36.66万辆,同比下滑5%。在新能源车高速增长的情况下,几何A的上市能否助力吉利突破瓶颈重回正轨,就留给市场来检验吧。

  Polestar 2或成销量担当  剑指特斯拉MODEL 3

  4月12日,Polestar 2正式上市,新车定位纯电动高性能紧凑型车,长宽高分别为4607/1478/1859毫米,轴距为2735毫米。

  Polestar 2

  外观方面,Polestar 2继承了沃尔沃Concept 40.2的设计元素,上宽下窄的倒六边形进气格栅,内部有黑色方块点缀;雷神之锤的前大灯得以保存,下方的雾灯如凸起的獠牙,造型相当独特。新车尾部采用掀背式设计,整体给人流畅之感。

  内饰方面,Polestar 2整体布局简约,三幅式多功能方向盘分区明确,11英寸高清触摸屏与中控台融为一体。此外,新车座椅表面被 “WeaveTech”材质包裹,具备防水、防尘等功效。

  动力方面,Polestar 2最大输出功率为300千瓦,峰值扭矩为660牛米,百公里加速时间小于5s, NEDC工况下续航里程达到500千米。

  作为沃尔沃旗下高端品牌,Polestar极星自成立以来可谓备受关注,其首款车型Polestar 1以漂亮的外观和高性能为人们所熟知。然而,新车超过百万的高起售价不禁令人望而却步,此次上市的Polestar 2降低入门门槛,有望成为Polestar极星的销量担当。

  值得一提的是, Polestar 2主打纯电动和高性能,将特斯拉MODEL 3定义为直接竞争对手。目前,特斯拉MODEL 3面临无法按时交付、价格远超国外售价等问题。作为传统车企旗下车型Polestar 2能否与造车新势力特斯拉旗下的MODEL 3一较高下,让我们拭目以待。

  VELITE 6欲破销量困境 别克“新四化”稳步推进

  别克旗下纯电动车型——VELITE 6,将于4月15日正式上市,目前已开启预售。新车长宽高分别为4650/1817/1510毫米,轴距为2660毫米。

  别克VELITE 6

  外观方面,VELITE 6高度还原概念车造型,全封闭飞翼式进气格栅与前大灯相连,识别度很高,飞翼中间的品牌LOGO外侧被蓝色包围,凸显其新能源身份。大灯下方的灯带位于车身两侧,看起来相当别致。

  内饰方面,VELITE 6改变了以往的商务风格,通过黑灰蓝的颜色搭配显示新能源身份的同时,也营造出不错的层次感。不规则形状的液晶仪表造型独特,大尺寸悬浮式中控屏十分抢眼。

  动力方面,VeLITE6纯电版车型搭载别克最新的eMotion电驱技术,最大功率为85千瓦,NEDC工况续航里程为301千米。

  作为别克的新能源子品牌,VELITE自2016年成立以来已经推出VELITE 5车型试水,效果却并不理想。数据显示,VELITE 5上市近两年间,累计销量仅过4000辆,进入2019年销量甚至降至个位数。

  此次上市的VELITE 6,是别克品牌“新四化”战略布局的重磅车型,充分整合上汽通用汽车股东双方在新能源及车联网技术方面的优势资源,新车有望突破VELITE 5的销售困境。随着VELITE 6的上市,别克“新四化”战略也在稳步推进中。

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