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解析2019年丰田重磅车亚洲龙 20.88万起能大卖?

时间:2019-3-23 16:28:44  来源:购车网

    2019年备受期待的亚洲龙终于上市,此前预售价2.5L自吸和2.5L双擎版并未公布入门版价格,吊足了大家胃口,而昨晚正式公布售价,20.88万起,惊喜不惊喜?有网友甚至评论说:丰田内部都开斗了,看凯美瑞价格还能坚挺多久。当然也有不一样的声音,亚洲龙内饰太沉闷,不适合年轻人,凯美瑞像年轻中产阶级,而亚洲龙更像老干部用车。不管怎么说,亚洲龙的定价无疑是富有冲击力的,中级或中高级市场洗牌已经开始。

    亚洲龙的定价有何深意?能不能火爆?

    众所周知,从去年开始国内汽车销量开始出现少见的连续下滑,部分汽车厂家“如临大敌,不知所措"。厂家官方层面新车定价虽未出现大波动,其实市场终端,从几万到几十万,甚至上百万的新车,降价促销力度一波高过一波,从增量市场到存量市场的转变,对车企品牌影响力,口碑、售后服务,以及车型硬实力的综合衡量越发严苛,可以说曾经躺着卖车的好日子一去不返,没有两把刷子,很难混下去,立足于车市。

    2018年,在中国的“龙头品牌”大众开始增长乏力,下半年来销量跟随市场出现下降,丰田却依旧逆势向上,全年在华销量147.5万辆,增长14.5%,成为外来品牌中增长最为强劲的一家。今年丰田在中国销量目标为160万辆,预计增长8.5%,放眼各大品牌2019年目标,丰田堪称“激进”,毕竟其它品牌今年预期较低,2019年目标基本与2018年销量持平。

    此次亚洲龙“低价”入市,其实我们认为是丰田对中国市场的超前预估,以及综合考虑的结果。中级或中高级车市场的价格体系,或因此重新定位。

    此前,各大汽车品牌宁愿新车上市后再大幅降价促销来刺激消费购买欲,也不愿打破原有的价格体系。亚洲龙此次可视为“一步到位”的定价,不会出现部分其它品牌新车一样,上市前不管炒得多热,不降价就卖不动,所以大多没几月,终端市场便给出一定优惠来带动销量,如果销售依然遇阻,再度加大优惠力度,陷入了“恶性循环”的怪圈,新车大幅降价似乎给消费者赚了便宜的假象,实际上频繁变动终端市场价格,对于新车上市初期并购买的消费者无疑是一种“伤害”,毕竟一款新车刚上市就购买的消费者,大多是该品牌或车型的忠实粉丝。

    买后没几月,自己新车就无形中贬值好一两万,甚至好几万,从内心来说自然是难过至极的。

    所以,我们认为此次亚洲龙20.88万入市,并不是意味着丰田有多厚道,作为一家车企,它依然是追求利润最大化的,何况一直保持较高利润率的丰田。只是,其它部分车企依旧停留在当初“老时代”,因循守旧,坚持着以往的定价体系,殊不知今昔非往日,市场竞争,永远是生死存亡的斗争,轻点说不进则退。

    所以,我们大胆预测,在亚洲龙终端市场不上演大规模“加价”的前提下,精心维护好口碑,这款车大卖几率还是极高的。

    20.88万的2.5L入门亚洲值得买吗?

    先看简单参数:国产亚洲龙定位B+级中型车,长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距2870mm,诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台,严格意义上来说与凯美瑞依然属于兄弟车型,只不过亚洲龙要大上一圈。从设计到产品定位层面来看,亚洲龙或许主打30-50岁中年消费者市场,而相对年轻时尚的凯美瑞主打中青年市场,毕竟锐志退出后,凯美瑞是您能买到的相对年轻化的唯一丰田国产中型车。

    对比凯美瑞2.5L入门版,亚洲龙2.5L入门版优势在于大尺寸带来的更大空间和气势,配置上则是落后的。

    具体对比来看,凯美瑞2.5G 豪华版,配235/45 R18轮圈,亚洲龙则是215/55 R17,很显然尺寸偏小偏窄。另外,凯美瑞的胎压显示、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、真皮座椅、主副驾驶多向电动调节、后排座椅放倒、GPS导航、CarLife、感应雨刷等都是亚洲龙入门车型所没有的。

    而亚洲龙则多了车道保持辅助系统、AVS自适应可变悬架、方向盘换挡、前3后2的USB接口、8喇叭音响(凯美瑞为6喇叭)。

    亚洲龙2.5L入门版依旧有多气囊、电子驻车、车道偏离辅助、主动刹车、自适应巡航、前后雷达、9寸中控屏、7寸液晶仪表、LED大灯等配置,其实日常使用并没有不便,像缺失的皮座椅、倒车影像、塑料方向盘等,后期加装费用并不高。

    当然,不要忘了亚洲龙2.5L入门版售价20.88万,比凯美瑞2.5L低配的21.98万,要便宜1.1万,同时亚洲龙提供四年或10万公里免费基础保养,诱惑力还挺大。

    综合来看,两款车的2.5L入门版我们认为亚洲龙更有优势,凯美瑞也不差。

    另外,我们从相关渠道获悉,亚洲龙与雷克萨斯ES更为接近,两款车型零部件共享率达到了60%,这点仅作为参考。

    至于两款车2.5L双擎版入门款,亚洲龙22.68万,凯美瑞23.98万,差价1.3万,配置上的差异与2.5L入门版基本相同,只是亚洲龙2.5L双擎并没有可变悬架,反而不如2.5L车型,这点需要注意。

    20.88万的2.5L亚洲龙,对比22.29万的2.0T入门版帕萨特

    在尺寸上亚洲龙与帕萨特旗鼓相当,车长稍有优势,动力加速性能自然是帕萨特更好。配置上则互有胜负,如后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、液晶仪表、可变悬架等是帕萨特2.0T入门版所没有的。

    而帕萨特则多了倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置。

    亚洲龙指导价要便宜1.41万,鉴于帕萨特帕萨特终端市场有一定优惠,实际对比下来成交价应该差距不大。

    写在最后,如果您不介意亚洲龙内饰有点“老气”,低配20.88万的2.5L入门版确实性价比挺高,前提是,希望大家不要助涨任何“加价”或“变相加价”的行为。当然,也希望丰田管好经销商,不要因为一时之利损了招牌。

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