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解析最便宜的雷克萨斯CT200h 低至21.5万起

时间:2019-3-12 10:51:17  来源:购车网

    随着收入水平的逐渐走高,消费能力不断攀升,部分人便开始追求豪华品牌车型,以提高自己的生活品质。从这两年公布的汽车销量数据来看,确实豪华品牌在国内一路凯歌,2018年更是捷报频传。与之形成鲜明对比的是,不少普通品牌销量垂直下降,开始遭遇冷落,如福特、标致雪铁龙等。豪华品牌能够逆势上扬,与推出了更多价格相对便宜,门槛更低的入门级车型密切相关,如宝马1系奔驰A级三厢版、奥迪Q2L等等,起步价均降至20万甚至以内,对于想实现自己“豪车梦”的朋友,颇具吸引力。

    作为目前主流豪华品牌中,唯一保持进口销售的雷克萨斯,去年全球销量69.83万辆,增长4.5%,国内销量16.04万辆,同比增长高达20.8%,增速仅次于凯迪拉克。前提是雷克萨斯目前全系车型优惠极小,甚至大多没有优惠可言,其销量“含金量”更有成色。只是,雷克萨斯并非都是爆款,销量主力的ES、RX、NX外,其它车型的表现并不是那么抢眼,如旗下最便宜的雷克萨斯CT。

    雷克萨斯CT200h售价21.50-28.20万,去年销量为8982辆,算不上出色。要知道同级的奥迪A3、宝马1系等,销量均遥遥领先雷克萨斯CT。那么这款车到底有哪些亮点?为何一直以来难以火爆?

    雷克萨斯CT最早于2011年11月国内上市,当时命名为CT200h,售价27.90-44.50万元,全系搭1.8L发动机的混动系统(阿特金森循环),配E-CVT无极变速箱,百公里最低油耗仅4.9升。当时,卡罗拉双擎和雷凌双擎都还不见踪影,可以说应用了丰田双擎技术雷克萨斯CT200h,自带光环。27.90万起,购买一辆和高尔夫差不多大小的两厢紧凑型车,还是需要勇气的。

    即使如此,CT200h上市之初并没有多少对手,加上环保省油的标签,其实也不乏热度和购买者。后来,奥迪开始发力入门级豪华车市场,2014年3月国产奥迪A3上市,售价下探到19.99万起,上市后迅速走热,风头超过雷克萨斯CT200h。这几年,BBA三大豪华品牌相继发力,2017年2月,国产宝马1系上市,目前售19.98万起,2018年奔驰出手,带来了国产A级三厢版,售价21.69万起,一时间,入门级豪华车市场竞争陡然加剧。

    雷克萨斯CT200h作为两厢紧凑型车,新款前脸应用了雷克萨斯家族的纺锤形格栅,侧面饱满颇有小钢炮范,尾部富有层次感,作为混动车型,造型不是太激进,符合雷克萨斯一贯风格。

    尺寸来看,长宽高分别为4360/1765/1455mm,轴距为2600mm,与国产奥迪A3两厢版接近,仅轴距略小30mm。根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排坐姿,座入后排,头部空间四指,腿部空间一拳+两指的剩余,能否满足一般日常使用,不算宽裕。

    内饰新款别并没有多少变化,造型简洁清新,做工精致度有豪华车水准,大面积软性材质覆盖的中控区域,档次感不及国产奔驰A级,与奥迪A3、宝马1系基本属于同一水准区间。从获得销量数据看,售价21.50万的CT200h 精英版和25.20万的CT200h 舒适版比较受欢迎,配置偏低,入门的CT200h精英版配备8气囊、胎压报警、驾驶模式选择、自动大灯等配置。CT200h舒适版售价高3.7万,增加了倒车影像、7寸中控屏、电动天窗、10喇叭、皮/织物混搭座椅等。

    动力是雷克萨斯CT200h的亮点,全系标配油电混合动力系统,1.8L发动机最大输出73kW/142Nm,电动机最大输出60kW/207Nm,配合E-CVT无极变速箱,百公里加速10.3秒。根据车主反馈,实际百公里综合油耗在4.5-5.5L之间,我们以5L为准,45L油箱的雷克萨斯CT200h,满油能跑900公里左右,续航能力强悍,相比同级别车型要省油不少,根据最新92号汽油6.95元/升计算,加200块钱油能跑575公里。另外,厂家提供6年或15万公里的免费保修及免费保养服务。

    车主对雷克萨斯CT200h有哪些不满意的地方?

    根据车主反馈:雷克萨斯CT200h悬架调校偏硬,路感清晰,乘坐舒适性没有优势。低配车型配置低,没有天窗、中控屏,座椅手动调节,配备是卤素大灯等,配置满意度不高。

    如果您的购车预算在20-28万左右,会考虑购买雷克萨斯CT200h吗?还是选择国产奥迪A3、奔驰A级、宝马1系?欢迎讨论。

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