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解析纯进口四驱B级车斯巴鲁力狮 为何便宜却没人买

时间:2019-3-9 10:6:26  来源:购车网

    一般来说,购买中型车的车主,对车辆有更高要求,乘坐得舒适,品质要过硬,还得是大品牌,这一趋势在近两年变得越发凸显,一些二三线品牌的中型车开始逐渐日薄西山,如起亚K5索纳塔九等韩系中型车,以及标致508(销量过低已停产)和雪铁龙C5等法系中型车,几乎到无人问津的地步。曾经风光无限的美系中型车蒙迪欧受欢迎程度也大不如前,迈锐宝XL君威,则依靠终端市场大幅降价,避开了与一线对手正面竞争。

    包含豪华品牌,去年有10款中型车销量超十万辆,剔除豪华品牌的奔驰C级奥迪A4L宝马3系,仅剩7款,大众两款、本田、丰田、别克、雪佛兰、日产各一款,最畅销的迈腾销228990辆,遥遥领先。转到海外,进口中型车方面,目前引入的车型并不多,毕竟合资中型车阵容庞大,选择丰富多样,加之价格大多在15-30万区间,进口中型车缺乏竞争力,显然难以大有作为。

   而我们这期介绍的进口中型车,出自口碑好,品牌特性鲜明的斯巴鲁,目前进口的力狮,全系标配全时四驱系统,2.5L水平对置发动机+模拟7速CVT变速箱,后双叉臂独立悬架,拥有极低车辆重心和富有乐趣的操控性能,是一款同价位少见的运动化中型车。

    力狮售价20.48-24.78万,从斯巴鲁经销商处打探到,目前购车优惠2万,实际落地裸车价仅18.48万起,作为纯进口车性价比确实不低。即使相比国产的天籁凯美瑞,天籁和凯美瑞2.0L售17.98万起,2.5L的凯美瑞甚至卖21.98万起。即使价格够便宜,力狮销量却低得可怜,2018年销量仅513辆,月均才40台左右。

    那么这么便宜又有乐趣的进口中型车为何卖不动?

    首先斯巴鲁作为特立独行的品牌,坚持自我,即使被丰田收入囊中之后,已被同化不少。

    首先,如外观,国内消费者对中型车,追求大气豪华上档次,显然力狮是表现是不能让人满意的。

    这一代车型2015年11月引入国内,采用了当时斯巴鲁的全新设计元素打造,相比老款文明时尚得多,六边形格栅配合三条幅饰条,规规矩矩的大灯和雾灯,平平淡淡的设计,勾不起太多驻足欣赏的欲望。

    侧面和尾部依旧普通,没有太多设计亮点。尺寸来看,长宽高4807/1840/1500mm,轴距2750mm,属于标准型中型车水平,与动辄加长100mm以上的国产迈腾、帕萨特相比,确实尺寸不占优势。根据我们此前到店体验,172cm体验者坐入后排,头部空间四指,腿部空间两拳的剩余,不算宽裕,加之后排座椅靠背比较平直,中央凸起较高,显然后排乘坐舒适性不强。

    内饰延续了外观的中庸风格,以2015年问世的车型来说,属于当时主流水平,放到2019年,显然有点跟不上时代,落伍了,这点是毋庸置疑的。配置上来看,标配了定速巡航、倒车影像、主动闭合进气格栅、拨片换挡、座椅电动调节、前后座椅加热、9寸中控屏(最低配6.5寸)等配置,配置上也没有明显短板,即使相比同价位的国产中型车也毫不逊色。

    动力系统这一块,斯巴鲁力狮上市之初搭载了2.5L自吸和2.0T涡轮增压发动机,前者最大输出129kW/235Nm,后者最大输出177kW/350Nm,目前在售的2019款力狮则仅提供2.5L动力的四款车型。匹配的均是CVT无极变速箱,加速性能方面,2.5L车型百公里加速在9.6秒左右,此前的2.0T车型在6.9秒左右。根据车主反馈,2.5L力狮综合油耗在8-10L左右。另外,斯巴鲁车型历来有好操控口碑,在四驱系统加持下,驾驶乐趣自然不低。

    斯巴鲁力狮有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:作为进口四驱B级车,斯巴鲁力狮价格够便宜,配合水平对置动力,转向精准,高速过弯信心十足,但也有不少缺点。首先,隔音水平一般,胎噪声不小。外观和内饰设计不太显档次,中控塑料感满满,大屏稍显“山寨”。CVT变速箱一定程度上限制了力狮的发挥。后排座椅偏短,乘坐舒适性有待提高。保有量少,后期维修保养费用,以及零部件和维修周期都是购买前需要考虑的。

    水平对置全时四驱的进口B级车斯巴鲁力狮,2.5L动力,优惠后仅18.48万起,性价比确实高。那么,如果您的购车预算在18-22万左右,会考虑它吗?还是选择雅阁、凯美瑞、阿特兹等同级国产中型车?欢迎讨论。

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