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解析百万级最低调豪华车奥迪A8L 销量仅7系1/3

时间:2019-3-2 10:29:35  来源:购车网

    奥迪,中国市场多年来的豪华品牌“一哥”,近来如坐针毡,只因为宝马、奔驰来势凶猛,从未旁落的冠军地位变得岌岌可危。回到2015年,当时,奥迪在国内销量57.09万辆,超宝马将近11万辆,更是领先奔驰近20万辆。短短几年时间,奔驰和宝马迅速爆发上扬,2018年,奥迪66.08万辆,奔驰65.29万辆,宝马63.99万辆,几乎没有差距,您说奥迪急不急。

    “四个圈”的奥迪,国产车型阵容庞大,多款车优惠促销力度堪称凶猛,去年奥迪A4L和奥迪A6L收获中型和中大型豪华车第一名,顶级旗舰奥迪A8却因为太低调,或者说认可度不高而与对手差距越来越大。根据我们获得数据,奔驰S级作为大型行政级豪华车老大,去年在国内销量超3万辆(含迈巴赫S级),宝马7系在2.0T车型热销推动下,销量近2.6万辆,而奥迪倾力打造的奥迪A8仅9397辆,仅宝马7系的1/3左右。

    走在马路上,奥迪A8常常被误认为奥迪A6L,可见奥迪这台旗舰,确实不打眼,低调,甚至成为了这款车标签之一。去年4月奥迪A8迎来了全新换代,全系标配3.0T涡轮增压发动机,售价93.78-130.98万。上市一个多月后,随着进口车关税下调,奥迪A8官方价格大幅下调,下降到87.68-122.48万,幅度在6.1-8.5万之间。如今,终端市场上这款3.0T低调大旗舰车价格猛跌,以55 TFSI quattro投放版精英型为例,指导价87.68万,实际成交裸车价已降至69-70万左右,降幅在18万左右,性价比还是相当出众的。

    奥迪A8为何卖不动?销量仅7系1/3

    就车型本身硬实力来说,奥迪A8似乎不逊色,为何就是卖不动?首先对手之一的奔驰S级,毫无疑问这是全球行政级豪华车当之无愧的大哥大,各种商界和政界精英的“御用”座驾,地位不可撼动。更有对比性的是宝马7系,在国内销量是奥迪A8L的将近三倍,其主销车型却是搭载2.0T动力的730Li,售价82.80-91.80万,百公里加速6.4秒,终端市场优惠后实际起步价在64-65万左右起,显然价格更低。

    这一代奥迪A8似乎没有引入更为走量的2.0T车型的打算,3.0T动力对比,宝马740Li起步价为105.80万,比奥迪A8高出18万左右,即使算上终端市场优惠,奥迪A8显然性价比依旧高不少。

    所以车型对比得出初步结果,作为行政级豪华车,大家选择和购买虽不得不考虑价格因素,而车型本身的认可度,以及市场地位和历史底蕴相当重要,或许这是奥迪A8迟迟难以追上奔驰S级和宝马7系的主因。

    2.0T+两驱+空气悬架,售价55-60万,这样的奥迪A8能不能大卖?

    能够花八九十万,甚至上百万买行政级豪华车的人,大多会考虑奔驰S级,花七十来万的,选宝马730Li的比较多。从品牌本身出发,旗舰轿车肩负着营造和树立品牌形象的重任,或许是这一代奥迪A8没有引入价格更低的2.0T车型的重要原因。

    假如,奥迪A8配上2.0T两驱车型,终端市场售价能够降至55-60万左右,相信销量会大有起色,只是奥迪不会这么做,至少短期内不会。

    为何说奥迪A8是一款活生生被埋没的好车?

    70万你能买到一辆,货真价实的D级行政级豪华车,它配备了3.0T轻混动力+8速手自一体变速箱,百公里加速5.7秒。整备质量2112kg,配合quattro全时四驱+空气悬架,乘坐舒适性极高,高速稳如牛。车长5302mm,比奔驰S级和宝马7系都大,轴距3128mm,能提供比较宽裕的驾乘空间,其余各种配置也是一应俱全。

    奥迪A8有哪些让人不满意的地方?

    “生来低调”的奥迪A8,普遍反馈有以下几大“缺点”:可以说配三块屏的奥迪A8富有科技感,但豪华感却不高,但这却是这一级别用户的核心诉求。奥迪A8L这张大嘴格栅和贯穿一体式尾灯,细看造型犀利,气场强大,远看像放大的新奥迪A6L,辨识度不高,内饰同样如此。

    低速行驶偶尔会有顿挫感,或许为了省油,将油门调校的过于灵敏。后排座椅偏短,没有腿托,乘坐舒适性不如对手。

    如果您的购车预算在70-110万左右,会选择考虑低调有内涵的奥迪A8,还是选择宝马7系或奔驰S级?欢迎讨论。

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