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解析最美路虎揽胜星脉 降价20万/销量9366辆

时间:2019-2-18 10:10:53  来源:购车网

    在豪华品牌纷纷捷报频传之时,捷豹路虎已风光不再,让人大失所望。印象中,路虎这个来自的英国的豪华品牌,易主印度塔塔之后,好像缺主心骨一样,在发展中逐渐迷失了自己。根据我们获得数据,2018年捷豹路虎全球销量59.27万辆,下降4.6%。路虎品牌销41.18万辆,下降6.9%,捷豹品牌销量18.08万辆,增长1.2%。在中国亦如此,其它对手大肆抢占市场2018年获得强劲增长的时候,捷豹路虎也出现了大幅下滑。去年,全年销量约为11.48万辆,跌幅高达21.6%。

    俗话说得好,冰冻三尺,非一日之寒,路虎销量迅速下降背后的原因众多。首先,根据最近公布的J.D. Power2019美国市场汽车可靠性排行榜,Land Rover百车故障数(PP100)依旧较高,质量可靠性亟需提高。其次,路虎品牌作为曾经英国皇室最为青睐的品牌,多次转手,品牌形象也不如前。最后,回到国内,国产路虎表现低迷,背后则是产品更新迭代缓慢,竞争力不如对手,导致销量大跌。

    翻开路虎车型销量数据,国产发现神行和揽胜极光销量下降迅猛,进口车型相对要好很多,在中国市场上,2018年旗舰揽胜保持稳健,销量超2万辆,发现销量增长12%,破万辆大关,这期我们要介绍的揽胜星脉,销量接近万辆,销9366辆,与大众途锐已经非常接近。

    揽胜星脉降临之初,被誉为“最美最帅”路虎,第一眼给人的冲击力确实够强,对于这么一款帅气有型的SUV,路虎自然也是信心满满。2017年9月2日上市,售价68.8-104.8万。帅气自然重要,消费者却不买账,显然受高价格所拖累。去年5月,随着进口车关税下调,揽胜星脉降至64.80万起,价格下调4-5万左右,随后11月,2019款揽胜星脉上市,借着新款推出售价再度下调,起步价首次跌破60万,落到了58.80万,下降幅度超6万。

    我们从终端市场实际打探到,目前入门车型P250 S,实际裸车价已不到50万,最低仅49.5万,从当初的68.8万到如今的49.5万,起步价合计降幅接近20万。或许,这是近几月揽胜星脉销量连续增长的关键。

    无可否认,相比揽胜的大气稳重,揽胜星脉显然从视觉上要显得年轻时髦很多,黑色网状进气格栅、悬浮式车顶、轿跑式的车尾设计,视觉上流畅洒脱,设计感相当出众,颜值在同级别是出类拔萃的。细节之处,照射距离550米的矩阵式激光大灯,隐藏式门把手也是相当炫酷。

    尺寸上,揽胜星脉长度4811mm,轴距2874mm,比对手都要小不少。根据我们此前到店体验,172cm体验者坐入前排,头部空间剩余一拳多,保持前排不变,后排头部空间一拳,腿部空间两拳剩余,表现中规中矩。

    不仅外观抢眼,内饰设计丝毫不落下风,美感、豪华感、科技感兼具,中控上下双屏(10寸)是视觉焦点,InControl信息娱乐系统,支持CarPlay和 Carlife,加上全液晶仪表,确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯,营造时尚氛围。

    被誉为“史上最美路虎”的揽胜星脉,拥有高回头率这是毋庸置疑的,为了拉低价格,更是应用了2.0T动力,分高低功率版本,对应车型为P250和P300,最大功率为221kW和184kW,峰值扭矩为400Nm和365Nm,这台Ingenium系列发动机由捷豹路虎研发生产,百公里加速分别为6.2秒和7.1秒,处于同级平均水准。

    在高阶的P380车型上,搭载3.0T发动机,最大功率280kW,峰值扭矩450Nm,百公里加速降至5.7秒。全系标配8速手自一体变速箱,全时四驱系统。实际油耗方面,根据车主反映:2.0T车型百公里油耗在12-13L左右,高低功率版本稍有差异。3.0T车型在15-16L左右。

    哪款揽胜星脉买的人多?

    根据我们获得数据,揽胜星脉各个配置车型中,入门级车型买的人比较多,售价相对便宜是主因,最便宜的3.0T车型,即P380 S(2018款)买的人也不少,从此配置车型开始配备了空气悬架。星脉是城市化SUV,四驱能力相对较弱,新款仅顶配车型才有后桥差速锁,部分车型可以进行选装,花费是12300元。

    揽胜星脉有哪些地方让人不满意?

    根据车主反馈:新车偶尔会有异响,虽说不是普遍现象,值得注意。与沃尔沃XC90一样,座椅加热全系标配,座椅通风仅两款高配车型才有配备。各个排量入门级车型外观“素净”,与中高配有R-Dynamic外观套件的车型相比有差距。3.0T车型油耗偏高。隔音降噪有提升空间等。另外,后期维修保养费用高,也是不可忽视的。

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