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报告:80后成二手车消费主力

时间:2019-1-2 15:9:28  来源:中新经纬

    今日,二手车拍卖平台天天拍车发布了《2018年度个人卖车大数据报告》。上述报告指出,陆续步入中年的80后车主,已成为卖车换车的中流砥柱,这部分人群拥有更强的消费能力和置换车需求。在2018年的车主中,80后车主总占比已达52.7%,较2017年增幅显著。此外,各个车系的保值率、成交量也存在差异,其中日系车凭借经济耐用、舒适好开的特点,在保值率方面表现出色。

    跨区域溢价明显日系车更保值

    随着二手车限迁政策解除,全国二手车跨区域流通比例明显增长,越来越多车主通过二手车拍卖平台享受到了跨区域溢价的实惠。近日,二手车行业再传积极信号:商务部将严防二手车限迁政策“回潮”,修订《二手车流通管理办法》促进二手车全国大流通。

    事实上,受各地经济发展程度、车型偏好、文化背景不同的影响,二手车跨区域溢价也存在地域差异。而据中国汽车流通协会数据显示,2018年1-11月,全国二手车转籍总量为326.83万辆,转籍比例为25.93%与去年同期相比增长了4.33%。

    天天拍车报告数据显示,上汽荣威RX5、大众帕萨特在上海、江苏的保有量较高,在当地可以卖出较高的价格;本田雅阁、丰田雷凌、雷克萨斯ES在广东、广西更受欢迎,因而享有更高的溢价;大众速腾奥迪Q3跨区域溢价优势区域在河北、天津、北京;奔驰C级宝马3系的跨区域溢价优势区域在江苏、浙江和上海;别克凯越、雪佛兰赛欧的跨区域溢价优势区域则在江苏、山东。

    除跨区域交易带来的价格差以外,各个车系的保值率、成交量也存在差异。其中,日系车凭借经济耐用、舒适好开的特点,在保值率方面表现出色。

    报告数据显示,日系车拿下了2018年度六大车型分类的保值率冠军。其中,小型车的保值率冠军车系是本田飞度;紧凑型车的保值率冠军是本田思域;中型车里,丰田凯美瑞最保值;中大型车、SUV和MPV分类的保值率冠军分别是雷克萨斯ES、丰田汉兰达和本田奥德赛

    具体到销量排名,2018年度销量排名前十的车型分别是别克凯越、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众POLO、大众朗逸、雪佛兰赛欧、五菱之光、别克英朗五菱宏光、比亚迪(002594,股吧)F3。

    通过对比2017年二手车车型销量排名后发现,市场保有量高的经典车型,如别克凯越、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹,更经得起时间的考验,这几款车型的销量较高,且行情稳定。

    80后成主力 换车女司机数量渐增

    报告数据显示,陆续步入中年的80后车主,已成为卖车换车的中流砥柱,这部分人群拥有更强的消费能力和置换车需求。在2018年的车主中,80后车主总占比已达52.7%,较去年增幅显著;90后车主增长趋势明显,总占比为16.7%。80后、90后车主对于互联网的接受程度更高,且更注重卖车的时间和效率,所以更看重二手车拍卖平台的便捷高效。

    细分到豪华车领域,一二线城市特别是华东城市的豪车更多,占比更高,上海的豪车二手车占比全国排名第一;其余豪车二手车占比排名前十的城市依次为北京、杭州、宁波、天津、南京、深圳、苏州、广州和成都。

    值得注意的是,不仅是在路上的女司机越来越常见,来卖车的女司机也越来越多了。“女司机当道”成为2018年年度二手车行业的热门词汇。报告数据显示,2017年度,女性车主占比为的27.4%;2018年女性车主的占比增长至37.3%。

    实际上,不少车主在买入新车使用一段时间后,就会萌生把旧车卖掉再换辆新车的想法。那么车主购入新车后一般多久会考虑换车呢?因在汽车保值率相对较高时卖掉最划算,不少车主更倾向早点卖车止损。该报告数据显示,使用三年后,21.5%的车主选择卖车。

    此外,报告数据显示,二手车车龄呈现缩短的趋势。2018年,3年以内车龄的二手车占比最高,同比去年占比增长了5.7%;3-5年车龄二手车的占比为21.2%,7-10年车龄二手车的占比为20.0%,5-7年、10年以上车龄的二手车占比较少,分别为19.7%、17.6%。

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