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换装1.4T动力 吉利2018款帝豪GL试驾报告

时间:2018-1-25 10:11:43  来源:汽车之家
[导读]2018年元旦,吉利旗下2018款帝豪GL抢先改款上市,新车除了外观内饰有调整、配置更丰富外,还换装了1.4T发动机,以下是国内媒体对2018款帝豪GL 1.4T车型的试驾报告,与大家共同分享。

    随着2017年的结束,各大厂商都陆陆续续交出过去一年的“答卷”。从最终的成绩来看,吉利汽车无疑是大赢家,全年累计销量达124.7万辆,同比增长63%,非常亮眼。新年伊始,吉利就已经摩拳擦掌,抢在旦就推出了2018款帝豪GL,意在打响车市第一枪。虽说是改款,但帝豪GL的变化却不小,除了外观内饰有调整、配置更丰富外,还换装了1.4T发动机,可谓诚意满满。

    外观:主要看点体现在细节

    虽然每个人的审美都不一样,但好看的设计总能获得大多数人的认可,这说明大家对美的定义和标准还是有相似的地方。帝豪GL就外观而言,应该说符合时下潮流的标准,简约而又不失活力。它相较老款,诸多细节都进行了调整。

  2018款帝豪GL传承了家族式设计,涟漪格栅非常具有辨识度。由于是中期改款,所以它没有对车身尺寸进行调整,但新增了一种车身颜色:云母褐色。这样的话,新款帝豪GL的车身颜色就增加至7种,并且大部分都是比较鲜艳有活力的色调,相信都是为年轻一族而准备的。

  前脸跟老款相比有许多细节调整,主要包括前中网格栅以及下格栅,在调整后,整体层次更加立体丰富。其次,前大灯、LED日间行车以及雾灯也有不同程度的变化。这里重点说说前大灯,新款在1.4T的两款高配车型上都装配了LED大灯,不仅更好看,对日常行车安全性同样有提升。

  前脸和尾部是此次新款车型调整的重点,最为明显的变化是将吉利的车标取消,取而代之的是一条印有“GEELY”字样的饰条,它与左右两侧的尾灯相连,形成贯穿的效果。另外,“吉利汽车”以及“帝豪GL”的标识也都进行了下挪,让尾部风格更加和谐统一。

    内饰:中控造型没变,配置更丰富

  2018款帝豪GL的中控设计与老款基本保持一致,沿用了家族式风格,层次分明。据介绍,中控台的设计灵感源于中国传统拱桥,所以具有明显的弧线感。它的主要变化在细节和配置,下面我们逐一聊聊。

  中控台最直观的变化是取消了中控大屏左右两侧的物理按键,改为触控式,上面有清晰的字样,反应灵敏度不错。而在中控屏下方,则是空调控制区域。对2018款帝豪GL来说,配置的升级才是主要的亮点。

  2018款帝豪GL一些版本的名称较老款多了两个字:智联,可以知道吉利将升级放在了智能化这方面,尤其是人机交互,大大提升便捷性。事实上,我更想为它的两个新配置/功能点赞,它们分别是内置的行车记录仪以及自动防眩目内后视镜。前者即使原厂车没有配备,相信许多朋友都会自己去买一个装上,图个安心。至于自动防眩目内后视镜,这个就不用多说了,在国内尤其显得实用。

  2018款帝豪GL的天窗透光以及通风面积都较老款车型有所提升,其中通风面积提高了约25%。另外,它可通过语音操控天窗开闭,这也是智能化的体现。由于此前我们已经体验了它的乘坐空间和储物空间,所以这里就不再重复展示,感兴趣的朋友可以通过实拍链接查阅。

    动力:换装1.4T发动机,扭矩提升

  动力方面,2018款帝豪GL除沿用老款的1.8L自然吸气发动机外,还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机。实际上,这款1.4T发动机此前就已经搭载在远景S1上。相比1.3T发动机,它的最大功率只增加了4马力,重点在于最大扭矩提升了30牛·米。

  得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术,加上更轻的发动机总重量,官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现,发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。当然,现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平。

  传动部分,无论是1.8L还是1.4T发动机,它们均可匹配6速手动或6速双离合器变速箱。本次我们试驾的是6DCT车型,也是主推的车型,因为在四款1.4T车型里,只有一款手动挡车型。接下来,我们就来聊聊试驾感受吧。

  2018款帝豪GL仍然匹配格特拉克6DCT变速箱,这在老款上已经得到应用。它的表现可以说让人放心,无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应,它的平顺性和逻辑都能达到预期。即使你特意用心去察觉,也很难感到有冲击感。对这个价位的车型来说,帝豪GL这样的表现足以给好评。

  在ECO模式下,它的换挡逻辑偏向节油,转速在差不多2000rpm左右就会升挡。就个人感觉而言,我觉得开着就不那么舒畅。当然,每个人的体验都不一样。至于SPORT模式,它的主要变化就是换挡时机延后、油门更敏感,确实能带来更爽快的感受,但油耗估计就得悠着点。综合来看,我还是偏向用普通模式。

  全新的1.4T发动机给新车带来了一定变化,虽然最大功率跟老款相比几乎没有变化,但最大扭矩足足提升了30牛·米,这对新款帝豪GL的加速表现起到积极的作用。很明显,吉利也希望通过1.4T发动机给更多年轻的朋友带来更直接的驾驶感受。

  帝豪GL的方向盘虚位不大,指向性比较精准,转动方向盘时车头也能相对积极的响应。对一款10万元左右的家用轿车来说,可以给予肯定。另外,它采用电子助力转向,低速时手感相对轻盈,力度会随着时速上升而变沉,在保证了低速驾驶便捷性的同时也能让高速驾驶更加平稳。

  它采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,这在同级别相近价位比较常见。据介绍,它通过了沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova调校。在实际体验过程中,能感觉到它的风格偏向舒适性,悬架初段较软,能有效过滤细碎跳动,毕竟帝豪GL是一款用于日常代步家用轿车。与此同时,它又保留了一定的韧性,这让它在过弯时不至于有明显的侧倾。

    全文总结:

  自从推出以来,帝豪GL就有非常强势的表现,月均销量超过1万辆,在我们的紧凑型车关注度排行,它也排在第3位。此次推出的2018款,无论是外观、配置以及动力都进行了调整。首先是外观通过前脸和尾部的细节调整,变得更有活力。配置的提升也较为明显,增加行车记录仪以及自动防炫目内后视镜等,多媒体同样有升级。至于动力,1.4T发动机的搭载让它拥有更好的加速表现。

  最后,聊聊价格方面。我们不妨拿此次试驾的1.4T尊贵型跟老款的1.3T尊贵型进行对比,虽然新款价格贵了2000元,但得到配置和动力升级应该说物超所值。综合来看,这次新款帝豪GL的升级还是非常有诚意的,这也是为了巩固自己在紧凑型车市场的地位。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣)

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